叶碧君是广州日报新花城的编辑，她接到记者黄庆发来的图，还有荆翀、吴子谦等人的报道。李松林作为通讯员也参与了这次采访。为了给海南自由贸易港建设提供运输保障，国铁广州局和中石化化工物流公司决定协同开行定制化班列。 3月18日这天，他们就把任务安排好了，把资源和力量都调动起来了。10点左右，一声长鸣响起，装载着中石化深加工树脂产品的81666次列车从海口铁路口岸站开出来了。这可是海南自贸港封关后开出来的第一趟货列。 这趟列车要一路向北，去往广州国际港。为了实现货物高效流通，铁路部门充分发挥了规模化运输的优势。货物到达广州后，中石化化工物流公司就负责进行分拨和配送。 这个过程中，国铁广州局物流事业部的相关负责人表示，这次班列把传统5天的时效压缩到了2.5天，甚至能在3天内完成整个物流流程。这样的效率提升既展现了铁路运输的绿色低碳优势，也给现代物流服务产业发展注入了强劲动能。 中石化化工物流公司的相关负责人认为，这次班列开行是封关后铁路运输与产业体系协同运行的重要实践。双方通过建立高效协作机制，打通了“工厂到市场”的快速通道。 封关后这个新格局下，铁路定制化班列不仅优化了区域物流体系，还能推动产业链供应链的稳定畅通。它不仅是央企深化协同的举措，也是服务国家战略、助力海南自贸港建设的主动作为。 下一步，国铁广州局打算和中石化化工物流公司继续深化合作。他们要完善跨区域的铁路物流网络，让更多定制化班列能够常态化开行。这样一来，就为海南自由贸易港和现代产业体系高质量发展提供了更加坚实的运输保障。 广州日报新花城记者黄庆参与了这次采访工作，他负责撰写文字报道和拍摄图片。荆翀、吴子谦还有李松林都是通讯员。这次采访给人们展示了一个高效、绿色、安全的现代化工物流体系的构建过程。