今年2024年下半年，腾势Z9系列一上市，虽然也吸引了一部分人的关注，但很快就没什么动静了。过去一年，这系列车卖得很不好，上险量只有不到9000辆。其实这个系列产品本身还是不错的，主要是在配置和定价上没掌握好节奏。这次新推出的腾势Z9GT，把价格降到了26.98到36.98万之间，相比之前33.48万的起步价便宜了不少，配置和策略也做了重新调整。以前的老款Z9GT插混版起步价就挺高的，现在把门槛给降到30.98万。另外，纯电版还增加了2个单电机后驱版，价格分别给降到26.98万和29.98万。 看市场反馈，以前那个易三方系统成本太高又不怎么受消费者欢迎。所以这次纯电版的单电机后驱版本才是翻身仗的关键。 这次Z9GT还有两个亮点：一是用了大容量的二代刀片电池，续航能达到880公里甚至1036公里；二是搭载了比亚迪的闪充技术，9分钟就能从10%充到97%。配上800到1000公里的续航能力，基本上能解决人们对电动车续航的担忧。 这么一来，新车的卖点就不再是老款那些硬核技术了，而是更贴近日常使用的续航和补能。再加上价格大幅下降，销量肯定会有大改善。 至于插混版本，虽然起步价还是超过了30万，但也用了二代刀片电池和闪充技术，纯电续航也增加到了401公里。要是你还想要易三方动力系统的话，选插混版本反而比纯电版本便宜6万元。 如果你对价格比较敏感就选纯电后驱版；如果喜欢易三方系统就选插混版。这两套动力系统各有千秋，每个配置都很实用而且价格合理。 这次腾势Z9GT的定位跟极氪001差不多，后者每个月大概卖三四千辆。两款车的主销价位差不多重合了。不过Z9GT有一个优势就是尺寸更大，纯电版续航也更有优势。极氪001的优势则在于动力和操控。 接下来几个月里，30万元价位上还会有很多新车型出现。腾势Z9GT刚开始可能卖得不错，但能否长期保持稳定还不好说。