中新网北京7月17日电，记者夏宾带来报道：日前，中交天和自主研制的敞开式TBM“云顶二号”，成功把东南亚最长的铁路隧道打通了。这个隧道名叫云顶隧道，全长39公里，最大埋深750米。东南亚地区的地质条件复杂，这个隧道的施工难度也非常大。据了解，云顶隧道位于马来西亚东海岸铁路项目上，这是这个项目的一个重点控制性工程。 在这次建设过程中，“云顶双雄”，也就是敞开式TBM“云顶一号”和“云顶二号”发挥了重要作用。两台TBM的直径有98米，总重达到2500吨，国产化率高达98%。这两台机器集成了多项先进技术和70项首创技术。它们能通过超前地质探测系统把前方100米的地质状况探测清楚，提前应对不良地层的问题。 为了解决施工中遇到的难题，中交天和给机器装备了多种功能。比如L1区锚、网、拱架、喷联合强支护等支护方式和超前地质探测系统等。他们还通过有限元校核优化刀盘表面结构以满足长距离硬岩隧道连续掘进的要求。 在这个过程中，施工团队还遇到了许多艰难险阻。比如要面对日均1万立方米突泥涌水、强岩爆和断层破碎带等问题。云顶隧道穿越蒂迪旺沙山脉时遇到的花岗岩坚硬无比，石英含量超过70%，这些都给施工增加了难度。 虽然困难重重，但大家并没有放弃努力。他们把这些难题当成机遇来迎接挑战。最终他们凭借先进的技术和坚持到底的精神把这个隧道成功打通了。 这个隧道贯通给马东铁项目全线通车奠定了坚实基础。它不仅能带动马来西亚东海岸经济快速发展，还能促进“陆桥”物流转型的发展方向更明确了。 中新网记者了解到，“云顶双雄”在这次隧道建设中发挥了重要作用，它们为项目建设提供了可靠智慧方案。它们成功地把这个“地狱级”难题解决掉了。 除了顺利贯通隧道外，这个项目还有一个显著特点就是国产化率高达到98%。这说明中国的科技水平正在不断提高并走向世界前沿位置。 总之，“云顶双雄”的出色表现给东南亚地区带来了一次新的变革和机遇。它们证明了中国在硬岩隧道掘进领域已经取得了长足进步和重要成果！