在长江经济带生态优先、绿色发展的战略指引下，三峡坝区岸电建设迎来里程碑式突破。
据统计，截至2025年12月31日，该实验区累计使用岸电量突破5000万千瓦时大关，其中年度用电量达1130万千瓦时，连续三年保持千万千瓦时级用电规模。
这一数据背后，是航运领域能源结构调整的深刻变革。
长期以来，船舶停靠期间依赖柴油发电机供电，不仅产生高昂运营成本，更造成大气污染物集中排放。
以万吨级货轮为例，日均待闸期间消耗柴油约1吨，排放氮氧化物相当于300辆机动车的排污量。
面对长江生态保护与航运发展的双重需求，推进岸电替代成为破解矛盾的关键抓手。
三峡坝区岸电使用的显著增长，得益于基础设施的体系化建设与管理机制的持续创新。
通航管理部门通过重新规划接电点位，实现船舶"少跑路、快接电"的精准服务；在仙人桥、沙湾锚地等关键节点新增4套岸电设施，形成覆盖主要待泊区域的供电网络；同时对既有设备进行通信模块升级，提升电能转换效率15%以上。
这些举措使岸电接入从"可选项目"转变为待闸船舶的标准化操作。
值得注意的是，岸电推广带来的环境效益正在持续显现。
按5000万千瓦时清洁电能测算，相当于节约标准煤1.5万吨，减少二氧化碳排放3.3万吨，硫氧化物等污染物400余吨。
这种能源替代模式，为内河航运碳减排提供了可量化的实践路径，也与我国"双碳"目标形成战略呼应。
展望未来，随着《长江保护法》深入实施和新能源技术迭代，岸电系统将向智能化、标准化方向加速演进。
下一步需重点突破船舶受电系统改造、跨区域结算机制等瓶颈，推动"船-港-电"协同发展。
业内专家指出，到2030年长江干线港口岸电覆盖率有望超过90%，届时年减碳量或将突破百万吨级规模。
三峡坝上岸电实验区的成功实践表明，绿色航运不仅是一种理念，更是可以落地见效的具体行动。
随着岸电基础设施的不断完善和技术的持续升级，越来越多的船舶将受益于这一清洁能源解决方案。
未来，应进一步推广岸电应用范围，将成功经验复制到长江其他航运枢纽，推动整个行业实现更高水平的绿色转型，为建设美丽长江、生态长江作出更大贡献。