在全球航运业面临减排压力的背景下，上海率先启动国际航运绿色燃料战略布局。
交通运输部等十部门联合发布的实施方案，标志着我国在航运能源结构调整领域迈出关键一步。
当前，国际海事组织（IMO）的碳强度指标新规已进入强制实施阶段，全球约90%的贸易运输船舶面临减排压力。
传统重油燃料占航运碳排放总量近3%，而上海港作为连续13年集装箱吞吐量世界第一的超级港口，其绿色转型对全球航运业具有示范意义。
方案提出的"双中心"建设直指行业痛点。
一方面，国际船舶燃料加注长期受制于单一油品供应体系，甲醇、生物燃料等清洁能源占比不足5%；另一方面，亚太地区尚未形成具有定价权的绿色燃料交易市场。
上海将重点突破保税LNG加注技术瓶颈，同步构建甲醇、生物燃料多能互补体系，预计到2025年可实现绿色燃料加注成本下降20%。
在实施路径上，政策突出全链条协同创新。
横沙岛将建设年产50万吨的绿色甲醇制备基地，洋山港试点"船到船"加注新模式，通过智能调度系统实现夜间作业效率提升40%。
特别值得注意的是，方案首次允许综合保税区进行生物燃料油混兑，这将使上海港燃料价格竞争力提升15%以上。
绿色转型正在重塑全球航运竞争格局。
建设绿色燃料加注与交易“双中心”，既是提升国际航运枢纽综合服务能力的现实选择，也是推动产业链与规则体系同步升级的战略抓手。
随着设施网络加快完善、制度衔接持续优化、标准体系逐步健全，上海有望以更高水平的绿色供给与服务能力链接全球航运市场，为我国参与国际绿色航运治理、促进高质量发展提供更强支撑。