2月28日这天，来自中国水运网的报道揭示了东风柳汽和北部湾港集团两大广西本土国企联手的重要消息。双方通过签署战略合作协议，不仅要给国内大循环和国内国际双循环的格局注入新活力，更是要把汽车制造和港口物流这两大领域深度融合起来。按照这份协议的规划，到了2025年，东风柳汽全年终端销量预计能达到14.76万辆，其中海外出口量更是超过5.6万辆。同时，北部湾港集团把手中的滚装船年吞吐能力做到了37.2万辆，足以应对各种船型全天候靠泊的需求。 为了把这次合作落到实处，东风柳汽先给北部湾港集团、广西联通、广西盛隆冶金以及本土客运企业广西泰禾集团签了好几份协议。尤其是针对泰禾集团的300台车辆批量订车签约动作，显示出双方在产业链上下游协同上的决心。有意思的是，这两个企业还以这次签约为新起点，把目光投向了绿色装备协同、物流通道共建等方面。而在活动当天下午，一艘搭载T5 EVO KD散件集装箱的船舶就缓缓从钦州港离泊驶向柬埔寨了。 就在3月5日，另外一批包含星海S7、星海V9和M4在内的47辆东风柳汽乘用车也从北部湾港出发了，目的地是阿联酋杰贝阿里港。面对未来的挑战，东风柳汽打算继续推行“商乘并举”战略，用智能绿色的运输方案给双循环发展提供硬核支持。北部湾港集团则把目光锁定在了西部陆海新通道上。集团不仅要推动滚装与集装箱业务发展，还要优化码头作业流程效率。他们要给腹地企业搭建起一条高效便捷的物流通道，让更多“中国制造”通过这条新通道驶向全球市场。 这一连串动作背后透露出一个关键信息：国家正加快构建新发展格局的背景下，制造业和港航业深度协同成了推动高质量发展的重要路径。对于广西来说，这既是向海经济与西部陆海新通道建设的务实行动，也是工贸港航融合发展的必然选择。因此这次合作既是贯彻国家战略的具体实践，也是服务广西发展大局的务实行动。