中环浦西段的桥梁早在2002年就开建，到了2005年通车后，最初的路段已经服役了16年。给这段路做的“全身体检”结果让人很是担心，主线跟虹梅路匝道内，一共发现74个球型钢支座、80个橡胶支座出现了老化和裂纹，随时可能出故障。市道运中心决定先动手解决最危险的地方，也就是3联13墩的26个支座，把这个隐患先排除掉。在液压升降施工的现场，超薄千斤顶就像千手观音一样，把桥面悄悄托高了1.5厘米。这也算是给这16岁的“老桥”做了一场微创手术。 工程现场被划分成主线、汶水路和虹梅路匝道三块拼图来处理。工程师们根据实际情况设计了两种方案：一种是液压升降平台，用超薄千斤顶分散力量托起桥面；另一种是传统的钢支撑顶升法。这两套方案交替使用，既能减少对交通的影响，也不用反复搭支架。经过连续几个晚上的封闭施工，一期试点的26个旧支座终于全部换完了。新换上的支座用了高耐磨材料和高弹性橡胶复合设计，承载力提高了15%，寿命能到20年以上。现在的桥梁整体刚度变好了，开车经过的时候也没什么明显的抖动和异响。 这次试点只是个开头。接下来剩下的支座会分成二期三期慢慢替换掉，总共有约150个支座需要处理。这次总结出来的顶升曲线、应力监测和交通疏导办法都被封装成了“技术包”，以后做城市高架养护时就能用了，以后拆弹也就更安全、更快捷、更省钱了。