从2016年北京西站搞“刷脸进站”试点开始算起，一晃眼十年过去了，各大车站都在想法子让大伙儿进出站更舒服、更快捷。像北京站智能安检那是真的快，以前过一件行李要6秒，现在只要2秒；成都南站要是坐地铁换乘就直接免安检了，能给乘客省下来差不多5分钟的时间；青岛北站用的是那种智能安检门，通行速度一下子就提升了30%。除了这些具体的硬件改善，调度手段也从以前盯着现场瞎指挥变成了提前预测人流来规划，大家不需要再像以前那样排长队傻等，秒级刷脸就能通过。 说到今年的春运，广州南站可是个大关卡，一天要接待53万人次的旅客，比三年前同期增长了14%。虽然人变多了，但车站一点都没显得更挤。通过对这一回的大数据分析发现，旅客在广州南站的平均停留时间比三年前春运的时候少了17%。这到底是咋回事呢？就在广州南站安全生产指挥中心的大厅里，看着那208块屏幕不停地闪个不停，里面全是各种运输数据和实时人员流动情况。 值班员钟淼说啊，在春运开始前，技术人员花了一个多月的时间反复推演调试，硬是把接发一趟列车的平均时间从58秒给压到了56秒。虽说也就只差2秒钟，但这在铁路运力上绝对是个新突破。这一来，每天就能多接发48趟车、多运送3万多名旅客。再加上进出站调度更有序、换乘系统也优化了不少，大伙儿在站内待的时间自然就短了。这种好现象不光是广州南站有大数据显示像北京站、北京西站这些客流量大的车站里，旅客平均停留时间也比三年前缩短了10%以上。 以前大伙儿觉得春运是场硬仗，现在看来确实跑出了“加速度”。从现场的实时调控到提前的人流预测调度模式转变；从人工排长队到秒级刷脸通行效率的提升；再到各种硬件设备的更新换代和流程的优化组合……正是这一系列实实在在的措施让铁路的运行效率明显变高了！不管是在广州南站还是别的什么地方，大家伙儿都能感受到这种便利和高效带来的实实在在的好处！