粤港澳大湾区交通建设取得新进展。1月22日，狮子洋通道主桥塔完成T55节段吊装，塔高突破300米，成为珠江口最高桥塔，为项目计划于2026年全线通车打下基础。 作为连接广州南沙与东莞沙田、虎门的双层复合通道，狮子洋通道全长约35公里，采用上下双层16车道设计。建成后将提升珠江口两岸通行效率。其中，主桥狮子洋大桥为世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，主塔设计高度342米，约相当于110层楼。 工程建设需要解决高空作业精度控制、大吨位构件吊装等关键难题。项目团队采用钢板-混凝土组合结构技术，在内外层钢板间灌注高性能混凝土，既降低塔身自重，也增强结构稳定性。施工采用“工厂化预制+装配化施工+智能化控制”模式，将钢壳节段对接误差控制在3毫米以内，实现平均7天吊装一节的施工速度。 目前项目进入建设关键期，各参建单位抓住旱季施工窗口期，组织劳动竞赛，春节期间将保障关键工点连续作业。广东交通集团总经理刘晓华表示，将确保资源投入，压实责任链条，保障年度建设目标落实。 狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一重大跨江工程。双层设计将通行能力提升一倍，并与周边路网共同构建“1小时生活圈”。专家指出，这一目将刷新多项世界纪录，并将优化区域交通格局，为大湾区一体化发展提供支撑。
狮子洋大桥主塔突破300米，既是项目建设的重要节点，也折射出粤港澳大湾区基础设施建设的持续推进。该工程集成了桥梁设计、材料与施工工艺各方面的最新成果，反映了我国在重大工程建设中的技术创新与组织能力。随着建设提速，狮子洋通道将更完善大湾区交通网络，为区域一体化发展提供新动能，更好服务高质量发展。