最近啊，燃油车一直在看着电车，想要重新夺回市场份额呢。这个月几家电车企业都在涨价，美国的电车涨价尤其明显，有的涨价了2万元呢！国产电车也涨了3000到1.4万元不等，一下子让大家觉得电车对市场信心十足了。其实啊，他们的信心来源于三月份以来油价上涨。这可真是奇怪了，之前三月销量暴跌的时候大家都喊惨，结果油价涨了，销量立刻就上去了。分析机构的数据显示前半个月渗透率直接冲到了52%以上。看来消费者对价格真的特别敏感，油价一涨，燃油车用车成本猛增，他们就又开始考虑买电车了。跟什么创新技术没关系，全是因为省油嘛！ 今年头两个月销量暴跌也是因为补贴退坡啊！现在购置税减半征收和国家补贴按销售价的12%来算。问题是现在的补贴虽然少了，但是比燃油车还多得多啊！10万左右的车型以前经常热销榜前列呢！结果现在必须要卖到16.7万以上才能拿足2万元的补贴。10万以下的车型买车成本增加了不少。以2024年和2025年热销第一的7万左右车型为例吧！购置税增加了3500元，补贴降到了8400元。以前还能免购置税、拿到2万补贴呢！ 这样情况下再涨价卖电车肯定打击消费者热情啊！低端车型因为补贴变动数千元已经大幅减少购买了，再涨价数千元肯定也减少购买欲望。说实话材料成本虽然涨了点但是市场集中度增加了嘛！车企销量规模也上去了呢！零部件采购成本在下降，实际造车成本也应该是下降的。完全可以从中挤出利润来应对市场变化啊！ 另外那边外资燃油车先降价占份额呢！一月份外资车占比回升到四成后二月份继续加大降价力度帕萨特凯美瑞等价格相对高峰期已腰斩销量也是立竿见影帕萨特月销量突破2万辆呢！价格刺激着消费者购买欲望嘛！ 所以这次综合因素影响下来对电车市场肯定产生影响一旦销量下跌可能也会被迫采取降价措施市场就这么大份额分配不均其他企业肯定也会跟进每个企业都在盯着销量变化毕竟销量是第一目标利润只能放次要位置啦！