位于贵阳市乌当区下坝镇岩山村的南明河特大桥,全长1129.8米,最高墩达175米,主跨180米,是贵平高速公路的重点控制性工程。
这座横跨山水的大桥,不仅以规模引人关注,更因一系列技术改进实践成为山区桥梁建设的样本工程。
山区桥梁建设历来面临特殊挑战。
高空作业安全风险突出,混凝土浇筑温度控制要求严格,任何环节出现偏差都可能影响工程质量。
南明河特大桥所在地形复杂,施工条件受限,对建设团队的技术能力和管理水平提出了更高要求。
如何在确保安全的前提下提升施工效率,成为项目推进中的核心课题。
针对高墩模板底口易漏浆这一长期困扰行业的技术难点,项目团队转变思路,借鉴T梁台座止浆方法,为高墩模板底口加装焊接50型槽钢配合止浆条,每隔30厘米进行焊接加固。
这项看似简单的改进,有效解决了混凝土浇筑过程中的漏浆问题。
在175米高的刚构桥主墩施工中,该工艺确保了混凝土外观质量,实现了结构内实外美的标准。
在边坡锚杆施工环节,传统作业方式存在工序复杂、耗时较长的弊端。
项目团队研发的边坡锚杆钻孔平台,通过卷扬机控制平台沿边坡移动,大幅简化了施工流程,缩短了作业周期,提高了整体效率。
这种针对具体问题的精准改进,体现了工程建设从粗放向精细转变的趋势。
生态保护理念贯穿施工全过程。
项目团队在8号、9号墩承台旁设置三级沉淀池,将墩柱施工产生的混凝土养护废水经沉淀处理后循环利用,既节约了水资源,又实现了废水达标排放。
基础工程完成后,立即开展桥下培土绿化,构建生态防护体系,有效保护了南明河水质。
这种将环保要求融入施工组织的做法,为基础设施建设提供了可借鉴经验。
从墩柱钢筋骨架整体吊装工艺到各类专项技术改进,南明河特大桥建设中形成的十余项创新成果,均立足于解决实际问题。
这些改进虽然单项规模不大,但集成应用后产生了显著效果,共同支撑起工程的安全与质量。
在2024年第五届全国公路微创新大赛中,止浆工艺获银奖,边坡钻孔平台获铜奖,得到了行业认可。
业内专家认为,南明河特大桥的实践表明,重大工程建设不仅需要宏观规划和整体推进,同样需要在具体环节上精耕细作。
针对施工中的痛点难点进行持续改进,看似微小的技术优化往往能带来综合效益的提升。
随着我国基础设施建设进入高质量发展阶段,这种注重细节、追求精益的建设理念将发挥更大作用。
从攻坚克难的技术突破到兼顾生态的施工理念，南明河特大桥建设展现了中国基建的新维度。
这些扎根工程实践的"微创新"，不仅破解了具体施工难题，更折射出中国工程建设从"量"到"质"的深刻转变。
当技术创新与生态保护形成合力，山区桥梁建设正在书写高质量发展的新篇章。