就在3月17日这天，济南黄岗路黄河隧道经历了一个重要的时刻。施工人员把最后一块现浇车道板浇筑完成，把济南黄岗路黄河隧道的上层车道板全部给竣工了。这个12台设备发挥了巨大作用。这个隧道上下两层之间设置了六车道，通过这个13米宽的现浇混凝土结构来实现承载上层车辆通行的功能，厚度达到0.7米，这个现浇混凝土结构的体积超过3万立方米。盾构机的直径达到了17.5米。13米宽的现浇混凝土结构。它的整体设计时速可以达到60公里，足足有5.75公里长。穿黄单洞双层盾构隧道2米高，大家对这个惊人的数字。在这个过程中，大家也遇到了不少挑战。内部预埋数量多、种类杂，每个都要精准定位与安装，误差还得控制在毫米级。不过项目团队还是创新引入了12台液压整体式行走台车，极大地提高了施工效率。同时，这次在地下空间施工还需要给大家留下空间来进行其他工作，保证物料运输与人员通行。 通过浇筑总量超过3万立方米的现浇混凝土结构给这个隧道带来了稳定支撑作用。这个12台设备提高了工作效率。并且还实现了钢筋绑扎、模板安装、浇筑养护的流水线作业。与每个工序交叉作业带来了极高的难度, 项目团队通过预留下层运输通道来解决这个问题。 施工过程中项目团队给原材料进场、施工操作、养护管控等环节建立了全程质量追溯体系。这个可追溯系统能保证工程质量可控、安全可靠。项目团队还把后续防撞侧石、牛腿施工放在重要位置全力冲刺通车目标 这次新老动能转换起步区将和济南主城区被济南黄岗路黄河隧道给串联起来。大家通勤时间从原来的40分钟缩短到了仅仅4分钟。 这个充满挑战却又无比壮观的工程标志着世界最大直径水下盾构隧道成功实现双层贯通。它充分展示了我们在生态保护和高质量发展方面的决心和努力。它不仅给济南带来便利, 还把新老动能转换起步区给促进发展。 济南黄岗路黄河隧道终于完工了！