把智能网联汽车跨区跨省的运行障碍给消除了，上海市交通委员会和上海市气象局在12月7日，就在上海搞了个“人工智能+交通运输”的发布活动，好几位领导还有中新社记者谢梦圆都到了现场。这次发布了不少AI和交通结合的应用成果，专门为了让自动驾驶更流畅。其中，沪苏两地把测试路给打通了，嘉定往苏州太仓和昆山跑的车也能在一条道上跑了，长三角那边产业合作和自动驾驶做生意就方便多了。 以前上海的车在市内跨区跑或者去周边城市，都得变个样子，没法连续跑，现在好了。浦东新区、闵行区和虹桥枢纽这几个地方又给咱们开放了好多路，让上海的自动驾驶测试路总共有3173条、加起来差不多5238.82公里长，覆盖了三分之一的地盘。这些路铺好了，大家的车就不用再单打独斗。 这就给那些想在这块儿干大事的车企把环境给打扫干净了。还有一个大动作是数据开放，把上海市内7600个路口的红绿灯信号数据开放给智能网联汽车用，这对安全特别有帮助。业内人士都觉得这能帮车获得更准的路信儿。现在的车大多靠传感器看信号灯，受天气和光线影响挺大。 清华大学-剑桥大学-麻省理工学院那个未来交通研究中心的主任吴建平就说过，直接从系统里拿信号最稳当。另外气象信息也共享了。同济大学交通运输工程学院的朱兴一教授还告诉记者，准的气象数据是分析事故原因、看路坏没坏的重要依据。数据联通以后，企业不用自己掏钱装设备了。