2024年上半年，润通航运服务有限公司只为6艘船提供药械供应。到了11月底，给47艘船舶都送去了药品和医疗器械。这一变化很大程度上得益于上海海关的支持。海关为公司搭建了对接平台，把申报渠道变得顺畅。 王雷是这家企业的副总经理，他表示对海关的政策十分感激。上海海关作为船供物料归口管理部门，把自己的职责做到了实处。他们跟各方深化协同机制，给航运公司和船供企业搭建好桥梁。为了更好满足船员健康用药需求，海关推动修订了《船供药械目录》，把药品数量从209种大幅提升到了724种。 2024年10月，上海海关参与起草的《浦东新区国际航行船舶药品和医疗器械供应保障若干规定》正式施行。上海港也因此成了全国首个具备药械供应服务能力的口岸。这个规定给航运服务带来了很大便利。 到了2025年，“十四五”规划就进入收官之年了。上海国际航运中心正把“基本建成”推向“全面建成”的阶段。 今年1月至11月间，上海港进出国际航行船舶数创下了历史同期新高。中新社记者姜煜12月10日从上海海关发布的数据里得知这一消息：今年1月至11月期间，上海海关监管的船舶达到4.2万艘次。这个数字比去年同期增长了2.4%。其中集装箱船监管3万艘次，增长1%；进出境邮轮监管增长19.1%。 上海海关一直坚持拓展和规范船供申报通道的工作方式。 他们联合上海国际贸易“单一窗口”平台推行船舶物料动态二维码验证工作。 这种方式实现了全程线上核放的功能。 这次工作打造出“无事不扰、有求必应”的水运口岸营商环境。 这些努力都在助力提升上海港航运服务的“软实力”。