在全球能源结构加速转型的背景下，锂离子电池作为重要储能技术，正受到关键材料性能的限制。商用石墨负极理论容量为372 mA·h/g，难以支撑电动汽车长续航和电网级储能对更高能量密度的需求。过渡金属氧化物虽然理论容量更高，但普遍存在体积膨胀超过300%、导电性不足等问题，实际应用推进缓慢。
石墨负极接近理论上限后，锂离子电池性能提升越来越依赖更系统的材料设计，以及与可制造路径相匹配的工程化思路；以掺杂与异质结构协同为代表的策略，既回应了材料本征缺陷带来的挑战，也为产业端兼顾“高性能与高可靠”提供了可行方向。随着更多可验证、可放大的方案落地，锂电储能有望在交通电动化与能源转型中承担更重要的支撑角色。