建德至金华高速公路（建金高速）建设传来捷报。继台风"利奇马"过境后，项目部迅速完成安全复检并全面复工，大青尖隧道右洞随即宣告贯通，为这条纵贯浙西的重要通道再添关键节点。 大青尖隧道是建金高速全线第二长隧道，右幅全长2985米，左幅全长2966米，北接马里坞大桥，南连大丘田互通。该隧道地处山区，地质条件复杂，施工难度大，是制约整条高速公路进度的重要因素。右洞的贯通标志着此难点工程取得实质性突破。 从交通需求看，大青尖隧道的意义不言而喻。目前，建德与兰溪之间往来需要走村道小路，耗时至少半小时。高速建成后，驾车通过隧道仅需5分钟。这背后反映的是山区地形对交通运输的长期制约。建金高速的建设，将彻底改写这一交通瓶颈，有力支撑浙西地区经济社会发展。 右洞贯通的价值还在于打破了后续施工的空间限制。此前，马里坞大桥的梁板需要绕行运输，既增加了工期，也推高了成本。隧道贯通后，运梁车可以直接通行，这将显著加快建金3标及全线的施工进度，为年底通车目标的实现创造了有利条件。 按照施工计划，大青尖隧道预计于9月底实现全幅贯通，左右洞正式合龙，建金高速的咽喉工程将彻底打通。届时，这条高速公路的主体结构基本成形，为最后的路面铺装、设施配套等工作奠定坚实基础。 建金高速是浙江省"十三五"期间的重点工程，也是G25长春至深圳高速公路的重要组成部分。项目全长58.09公里，起于建德市杨村桥镇北，经兰溪，终于金华市二仙桥东，纵贯杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线。工程批复概算93.76亿元，设计为双向四车道，设计时速100公里。 自2017年5月项目实质性施工启动以来，建金高速已历时两年有余。金华山特长隧道、新安江特大桥、兰江特大桥、二仙桥东枢纽等控制性工程陆续推进。2019年3月，路面水稳底基层试验段摊铺，路面施工全面铺开。各参建单位克服山区施工的种种困难，按照计划开展。大青尖隧道右洞贯通，正是这一阶段性成果的集中体现。 从工程管理的角度看，建金高速的建设进度保持总体稳定，这得益于科学的组织管理、有效的风险防控和全体参建人员的辛勤付出。台风过后迅速复工，充分反映了项目部执行力和应变能力。这种精神状态和工作作风，是确保工程质量和进度的重要保障。
交通基础设施建设既关系民生，也关乎发展；大青尖隧道右洞贯通，反映了极端天气后坚持安全优先、及时组织施工的能力，也反映出区域互联互通的现实需求。随着控制性工程不断取得突破，建金高速将完善省域交通网络、促进要素流动与区域协同上发挥更大作用，为高质量发展提供更有力的支撑。