2023年10月底，官方传出好消息，北部快线和西北快线这两条新动脉都要开始大干了。虽然它们规划中的路段要等到2025年才能全线贯通，不过今年就先把东凤阜沙段和沙口二桥段的前期工作搞定，让这两条“黄金走廊”真的落到实处。接下来我们就聊聊这两条新干线的大动作。 先说北部快线，它全长差不多50公里，目前分成五个部分来做。虽然远期的翠亨段和今年要动工的民众段还在筹备中，不过已经开始动工的东凤阜沙段还有已经在前期冲刺的沙口二桥段，算是同时把速度提起来了。 东凤阜沙段其实是13.7公里的一级公路兼城市快速路改造项目。从东阜种与新沙水公路平交口出发，利用现成的东阜公路和阜港公路，一直修到三角快线跨线桥。技术标准很高，是双向六车道的道路，限速每小时80公里。这项目总共要花26亿元。最吸引人的是它把红绿灯全取消了，专门设了人行道。以后从中心城区开车去东凤，40分钟的车程能给你直接压缩到20分钟。 沙口二桥段就更有意思了，全长4.9公里。从菊城大道出发跨过105国道和小榄水道，最后接上穗工业大道。同样也是一级公路兼城市快速路，双向六车道、时速80公里。这个项目花16亿元就能拿下。别看它看着短，它的前景非常大。未来能直接接上深中通道；就算眼下不行，也可以通过民古路或者东部外环高速绕个道连上深中通道。这样一来，古镇、小榄、东凤、阜沙、港口、火炬还有翠亨这些地方的人去深圳就方便多了。 再来说说西北快线。它起点在小榄环镇北路，终点是兆兴街，全长11.6公里。这玩意几乎是沿着105国道走的，大家干脆管它叫“105国道复线”。 这个方案也挺特别的：推荐做成双向八车道加节点隧道的模式。毕竟不设红绿灯的话交通才顺畅嘛！设计时速也是80公里。这项目一共要投39.64亿元进去（这里面拆迁费就占了18.26亿元）。 最直观的好处就是通勤时间能大幅缩短。以前早晚高峰从主城区到北部镇区得开45分钟；等西北快线通车以后，估计15分钟就能搞定了。 除了方便大家上下班以外，这西北快线带来的经济红利也不少。它不光是给中心城区和北部镇区多了一条快速通道；更重要的是能支撑“智能制造产业园”转起来，带动西部组团的产业升级；还能帮着缓解105国道的拥堵压力；完善全市的干线公路网；最后给北部镇街高质量发展注入源源不断的动力。