问题——粤东核心城区高铁“快而不近”，通达效率仍受制约。 许泽荣调研中指出，潮州、揭阳两市中心城区尚未接入350公里时速高铁网络，粤东对外客运较大程度依赖设计时速250公里的厦深铁路。当前核心客站潮汕站位于两市之间，与中心城区存在一定距离，群众出行普遍需要额外接驳时间，往往增加30至60分钟。对商务往来、公共服务出行及旅游消费来说，该“最后一段路”的时间成本，直接影响区域综合通达水平与城市吸引力。 原因——既有铁路布局偏沿海，腹地东西向高标准通道相对不足。 从广东铁路网结构看，近年粤东沿海通道建设提速，汕汕高铁已开通、漳汕高铁正加快推进，主要服务沿海带状城市与跨省沿海交通需求。但粤东腹地长期缺乏贯通东西、直连大湾区的高标准快速通道，中心城区与周边县域、产业平台之间仍以公路与既有铁路为主，难以匹配汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区日益频密的人员往来与产业协作节奏。 影响——通道能力与城市能级不匹配，协同发展空间有待释放。 交通是区域一体化的重要支撑。许泽荣认为，当前通道速度等级、枢纽布局与客流增长之间存在结构性矛盾：一上，产业转移承接、制造业协同配套、商贸服务外溢等需求持续上升；另一方面，高效直达的铁路通道不足，使得人才、技术、资本等要素流动效率受限，进而影响项目落地、企业布局和城市功能提升。同时，既有线路节假日与高峰时段承压明显，新增高标准通道也有利于优化客流组织、提升网络韧性。 对策——规划建设广河潮高铁，补齐粤东中心城区350公里时速网络空白。 针对上述短板，许泽荣建议规划建设广州经河源、揭阳至潮州高铁项目（广河潮高铁）。据其介绍，该线路拟自广河客专河源东站引出，途经河源紫金、揭阳揭西及揭阳市区、潮州市区，终至饶平南站并与漳汕高铁衔接，正线长度约249.9公里，设计时速350公里。项目建成后，将推动潮州、揭阳中心城区实现更高效率的铁路出行条件，形成汕潮揭直通粤港澳大湾区的快速新通道，更缩短时空距离，增强都市圈内部与外部联通。 前景——打造连接大湾区与粤东腹地的战略走廊，带动更高水平开放与协同。 许泽荣提出，广河潮高铁不仅服务城市通勤与中长途出行，也有望成为广东铁路网向纵深拓展的重要纽带：向西可衔接广河客专、深汕高铁等通道资源，形成粤东联通粤北、粤西乃至北部湾城市群的便捷走廊；向北可对接梅龙、赣深等线路，强化对内陆省份的联系；向东与沿海高铁系统衔接，完善多通道、多路径的网络格局。其综合效应将体现在提升出行品质、促进产业链协作、拓展文旅消费半径、优化城市空间组织各上。许泽荣并建议将这项目纳入国家中长期铁路网规划，尽快推进前期研究论证，为粤东高质量发展提供更坚实的交通支撑。
交通是区域发展的血脉，高铁网络的完善程度直接关系一地的发展活力；广河潮高铁的规划建设，不仅是对粤东交通短板的精准施策，更是推动区域协调发展的重要抓手。未来，随着这个战略通道的落地，粤东地区有望在粤港澳大湾区建设中扮演更加重要的角色，为国家区域协调发展战略贡献更大力量。