小鹏P7这回又推了Max和Ultra SE版本，不但多了个熔岩灰外观色还有第二代VLA，起价20.38万。3月18号正式上市，把售价从20.38万撑到了30.18万，一共出了四个版可选。这次还上了三款新车色：星曜红、暗夜黑和星云白；内装也跟着换了熔岩灰、引力红跟橙耀灰三种新搭配。作为小鹏家的第二款纯电车，这玩意儿2020年才刚露面，一晃眼都6年了，期间一直在变着花样升级，攒下了不少好口碑。 这次升级可不马虎，不光外观内饰换了样，配置也更实诚了，尤其是在智能驾驶这块特别下了功夫。小鹏P7用的是XMART FACE那套设计语言，把原本就很带感的轿跑样子给留了下来，颜值这一块儿一直都挺能打。细数它拿过的那些奖：2025年法国设计奖金奖、2026年德国iF大奖年度设计大奖还有2025年汽车工业巅峰奖里的“年度最佳新车”，一口气把国际上那些权威的奖都给横扫了。 有了新车色之后，小鹏P7现在总共能挑10种外观色和6种内装色，不管你喜欢什么调调都能满足。特别提一下它给那些性能控准备的东西：轮子直接从20寸起步做那么大轮毂，还顺手多了个运动模式，开起来和看着都挺带劲儿。听说这次底盘调校也做得挺到位，阻尼劲儿提了12%，车身侧倾少了6%，俯仰度也降了27%，操控感上了一个台阶。 智能化这块才是重头戏。车里装了8.8英寸的仪表盘加上15.6英寸的中控屏还有那个大得离谱的87英寸AR-HUD屏幕；智能化互动那叫一个顺畅。车里塞进了3颗小鹏自家的图灵芯片再加上1颗高通骁龙8295P芯片，总算力飙到了2250TOPS这么高的水准。这两天小鹏刚说了第二代VLA推送计划的事儿，小鹏P7就是第一批吃螃蟹的那一批；Ultra跟Ultra SE会先换上这个新玩意，现在在中国市场的智能驾驶水平那是数一数二的。 Max版型虽然没直接带这新玩意儿，但给它加点钱就能升级成Ultra或者Ultra SE：多加1.2万元就能买到带2颗图灵AI芯片的Ultra SE；要是舍得花2万元加钱换，就能拿到带3颗图灵AI芯片还有VLM大模型的那个Ultra版本了。靠着这个第二代VLA加持，小鹏P7在早晚高峰那些堵成一锅粥的地方都能预判得更准、反应更快、开得也稳当得多；堵车那股烦躁劲儿立马能缓解掉一大半。 罗永浩前些天试了一下这第二代VLA之后夸得不行：“这东西开起来比何小鹏还要好。”他说自己只花了大概5到8分钟就跟这台车建立起信任感了，开起来特别顺滑。 其实从几年前刚搞出那个原创轿跑造型开始，小鹏P7就走上了一条不太一样的路；在智能汽车这块算是站稳了脚跟。现在又再次进阶了一波：加了三款专属色、还搞了个运动模式出来；再加上第二代VLA的帮忙去赋能全场景出行；又一次冲到了智能出行时代的前头。（文\D）