话说就在刚才，咱们中铁宝桥扬州公司的关长江带领团队，把桥梁界那个响当当的“诺贝尔奖”——IBC“古斯塔夫·林德撒尔奖”给拿了下来。这事儿真是扬眉吐气，咱们南京新生圩长江大桥可是继大胜关长江大桥和“南京眼”步行桥之后，中铁宝桥在南京造出的又一座“神作”。要知道这奖多难拿！自1988年设立以来，IBC就没间断过评选，每年就只有一个名额。这回能入选，主要是因为这座桥在实用性、技术含量、材料革新、外观设计、环境融合和公众参与这六个方面表现特别抢眼。放眼全球今年也就这一座桥达标了。 您看这跨度，主跨可是达到了031760米，是那种单跨吊悬索桥。2020年3月动的工，计划2025年11月通车。中铁宝桥扬州公司一口气承包了2.8万吨钢箱梁还有附属结构的制造活儿。等桥通了以后，长江两岸的车程能从1小时压缩到10分钟。 那么问题来了，造这么个大家伙，到底是怎么搞定的？首先是制造精度极高，项目团队用了国家级的5G工厂搞了三项硬核技术。比如用5G+物联网开发的数字化焊接系统，就解决了跟踪精度差、熔深合格率低还有焊缝容易裂的问题。再比如无损伤组装技术，让吊装翻身定位这些环节都不损伤母材。还有防火涂料施工技术也是费了大劲才攻克的。 现在这座桥拿了奖，不光是南京跨江发展的里程碑，也是中国桥梁从“制造”变成“智造”、从“跟跑”变成“领跑”的缩影。中铁宝桥还会继续好好干，为“交通强国”再添光彩。