中国有1000家轮胎工厂拿到了美国交通部（DOT）的许可代码，总共是2000个。在2025年，DOT给这些工厂发了39个新代码，这些代码就像是进入北美市场的钥匙。这其中，中国企业非常抢眼，一共拿到了26个新代码，差不多占了七成。这次新增加的26个工厂里，有20个是在中国本土的，另外还有5个在柬埔寨，1个在摩洛哥。这个数字不仅打破了中国轮胎生产能力的记录，还显示出中国轮胎行业在全球布局上的新趋势。 中国头部轮胎企业这次也很积极。中策橡胶集团这次拿到了两个新代码，分别给了中策橡胶（金坛）有限公司和中策橡胶（天津）有限公司。金坛的工厂正在扩建，生产电动汽车轮胎，天津的工厂把天力轮胎买下来之后要投4亿美元进行升级。赛轮集团也行动很快，他们刚注册了赛轮新和平（沈阳）轮胎有限公司的代码，这代表他们收购普利司通工厂的计划开始实施了。这个项目一共要投2.4亿美元，分两期建起来后每年能生产超过300万条轮胎。除了他们之外，森麒麟、双驼、万峻和库比森等国内企业也都拿到了新代码。 中国轮胎企业不仅在国内发展很快，在海外市场也在加速布局。这次获得的海外代码里，除了把柬埔寨全部5个名额都占了之外，还进入了北非市场。在柬埔寨有正道轮胎、万力轮胎、福麦斯、路博轮胎还有百泰橡胶再生这5家企业拿到了许可。永盛橡胶把它在摩洛哥的金太阳轮胎摩洛哥有限公司也加上了代码09J。这个工厂每年可以生产1800万条轮胎，主要卖给欧洲和非洲市场。 从全球来看，DOT代码已经超过2000个了，但是实际在生产的只有1000家左右。美国交通部的数据显示很多老的代码都已经不用了或者注销了。除了中国之外还有墨西哥和印度也有少量新代码增加。赛轮集团在墨西哥的子公司也拿到了一个新代码。 大家都觉得2025年这次大批中国轮胎工厂拿到DOT认证说明中国轮胎行业正在从“规模扩张”转向“高质量出海”。随着海外基地产能释放还有高端制造能力提升，中国制造在全球供应链中的话语权会更强。