低空经济快速发展的背景下，飞行器动力电池的技术瓶颈正成为制约产业升级的关键因素。第十四届全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬在两会期间提交的专项议案，直指该新兴产业面临的核心挑战。 当前，我国低空经济发展已进入快车道。据专业机构预测，到2035年市场规模有望突破3.5万亿元。作为电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空交通工具的"心脏"，动力电池的性能直接决定着整个产业的商业化进程。然而现实情况是，现有电池技术难以满足航空领域对能量密度需达400-500Wh/kg、同时兼顾高功率输出和极端环境适应性的严苛要求。 深入分析表明，行业发展面临多重制约因素。从技术层面看，传统动力电池在能量密度提升与安全性能平衡上遭遇物理极限；从产业生态看，专用电池标准体系缺失、测试认证流程不完善等问题突出；从资源保障看，锂、镍等关键矿产的稳定供应和循环利用体系亟待建立。 针对这些痛点，李良彬代表提出系统性解决方案：政策引导上，建议制定《动力电池低空飞行领域应用中长期发展专项规划》，明确技术路线图；在技术创新上，推动组建产学研联合体，重点突破宽温域、超高功率等核心技术；标准建设上，加快制定覆盖全生命周期的行业国家标准；产业生态上，建议设立专项基金并加强交叉学科人才培养。 不容忽视的是，国家政策层面已释放积极信号。继2025年首次写入政府工作报告后，"发展低空经济"再次被纳入"十五五"规划建议。政策红利下，2026年5月将在深圳举办的"电动航空下一代电池技术交流会"，有望为行业搭建重要技术交流平台。
低空经济要实现从"能飞"到"常飞"、从"试点"到"运营"，既需要整机技术突破，更需要动力电池这个基础能力的提升。通过规划引导方向、标准筑牢底线、协同汇聚合力、循环提升韧性，才能在确保安全与绿色的前提下，推动电动航空在更广阔的应用场景中加速落地，为新质生产力培育打开更大空间。