川崎居然在12年里都没怎么变外观，这操作真是够奇葩，不过也只有大蟒蛇有这本事。这款旗舰车型的名字改成了Z1100SE，把老款Z1000的地位给接了过去，排量从2014年的1043cc升级到了1099cc。动力这块，它用的是跟Ninja 1100SX还有Versys 1100同款的四缸引擎，活塞行程加长了3毫米。同时进气门、凸轮轴轮廓这些零件都重新调校过，最大扭矩从109Nm涨到了113Nm/7600rpm。不过马力稍微降了点，从137.2匹变成了136匹。虽然没有给出跟Z1000的动力曲线对比，川崎却拿Z900当参照物。官方解释说新引擎中低转速的爆发力更强，市区开着更轻快，山路超车也更从容。排气系统改成了右置单出，左边露出个方方正正的后平叉，这个造型挺明显的，很多车友可能不太习惯。 说到电控系统就很全面了，ABS加上六轴IMU惯性测量单元，KTRC牵引力控制、KIBS智能防抱死制动还有KCMF弯道管理这些功能都给装上了。配合电子油门以后操控精准度更高，双向快排和电子巡航控制也是标配，提供四种骑行模式可以选。车架还是用的高刚性铝制双管结构，车把加宽了22毫米还前移了13毫米，骑车的姿势更舒服了。 SE版的硬件配置拉满，刹车换成了Brembo M4.32前卡钳配310mm双碟盘。后避震升级成Öhlins S46 gas-charged减震支持远程调节，舒适性和支撑性都不错。轮胎也换成了邓禄普Sportmax Q5A这种兼顾运动和耐用性的产品。现在只引进了金属哑光灰这个配色没有选择空间，定价149800元跟老款Z1000的指导价基本持平。 这款公升级街车的设计基因延续得很好，当年初代Z1000的造型在新车上完美复刻。日系车通常年款更新只换个颜色是常态，但这种大换代也不改外观的做法就比较少见了。从厂商的角度看保留热门外观重点升级配置比较省事风险低；从用户角度看也挺好的能买二手的也能买新款的各得其所。 不过这次把排气改在右边倒是挺让人意外的那个方方的后平叉放在旗舰车型上确实有点不协调。实际成交价可能会比指导价低不少毕竟这不是走量车型谁去查二手价格了呢？