这次咱们搞了个160款轮胎的大摸底，谁是真正的耐磨王？其实你可能不知道，车子跑1公里，轮胎表面就会掉出至少140种化学添加剂。这些玩意被雨水一冲，差不多45%直接流进了河里湖里。科学家已经在土里和水里找到了塑料碎片，一半都得算在轮胎头上。为了不让东西掉满地还得管耐磨，权威的ADAC机构最近又找了50款夏天胎来测试，要求更严：在不怎么掉渣还不怎么磨胎的前提下，操控、刹车和耐磨都得合格。 看最新的榜单你会发现米其林翻身了！“米其林不耐磨”那老黄历被彻底翻篇了。按每吨车重每公里掉多少毫克算，米其林平均只有52毫克每公里，把韩国韩泰、德国马牌、固特异全给甩开了。前四名全是高价货，工艺好投入大价格也就跟着上去了。 想花少钱还想少掉橡胶？ADAC也帮你挑好了人选。锦湖70毫克每公里、住友飞劲72毫克每公里、邓禄普73毫克每公里、森佩理特73毫克每公里、弗雷德73毫克每公里。以前那家印度阿波罗旗下的荷兰品牌弗雷德在2020年就特别省料，但最近的数据掉下来了，感觉不怎么愿意再省钱了。 以前很厉害的倍耐力和普利司通这回排在后面了，分别是76和78毫克每公里。看样子它们是把精力都花在刹车和安全上了。如果你只看重能不能刹住车这俩还是首选；但要是想省点气跑久一点就得另选别的品牌了。垫底的凡士通直接给了82毫克每公里——“便宜”跟“耐磨”在这胎身上基本碰不上面。 要说最耐磨的还得是米其林的e•聆悦，它在160款里拿了冠军。同样的规格Avon ZV7却高达140毫克每公里，磨损量是它的4倍多。Avon以前是固铂的后来又卖给了固特异，现在还在找归宿呢。 最亮眼的国产面孔属于双钱——DC-100和DC99分别拿下了亚军和季军。DC-100跑了7500公里才掉了471毫克每公里，跑15000公里后降到了439毫克每公里。对于开货车的老板来说这事儿太重要了：换胎周期越长久越省钱。 别以为冬天胎就是佛系派。韩泰的Winter icept RS3和三角TW401这两款冬天胎都拿了好成绩都是58毫克每公里。欧洲那边给的评价也高：噪音小、刹车短、冰雪里抓地力第五——安全、舒适和耐磨三方面都没落下。 中国军团也集体上榜了建大、玛吉斯、澳通这些品牌都挤进了中段位置碾压了不少老牌子。现在的中国轮胎在橡胶配方和硫化工艺上进步太大了肉眼就能看出来。 不过光靠轮胎自己努力还不行车子本身也得争气才行。电车那种高扭矩或者是开车太猛都会让再好的“耐磨王”提前退休想让轮胎耐用先给爱车做个动平衡和四轮定位再挑个合适的花纹最后养成温柔点的脚法这样省下的不光是橡胶还有你的钱包还有地球呢！