这就跟您说说国家铁路货运这块儿，数据挺亮堂。在北京1月4日开的那个会议上，铁路集团拿出了成绩单。说2025年，他们发了40.66亿吨货，比去年长了2.1%。这从2017年开始，连续九年没断过增长，势头很稳。 更让人眼馋的是，单日装车量历史性地突破了20万车大关。这说明铁路运输不光是在数量上厉害，效率和保障能力也上了一个大台阶。这份成绩不光看数据多少，更要看质量和结构变没变。 过去一年，国铁集团听了国家的话，把服务实体经济当回事儿。把过去那种只负责拉货的方式给变了变，搞成了现代物流。 营销模式跟运输结构一起改。他们搞了“总对总”这种战略合作，效果特别好。2025年，物流总包运了11.2亿吨，占总量27.5%，比去年多了20.6个百分点。跟大企业签合同、给全程服务，稳定了大宗货源。这招还把以前靠公路跑的长距离、大批量货物给“抢”过来了，有力地推进了“公转铁”，还能减排保护蓝天。 产品供应也在升级。非大宗的白货运量涨到4.6亿吨，涨了7.2%。集装箱这块发展得特别快，运了4188.3万箱，增幅14.2%。集装箱运输减少了货物倒装的损失，安全性和效率都上去了。 多式联运也在发展。“一单制”让铁路跟其他运输方式无缝衔接。铁水联运弄了1738万箱，涨了15.1%。 国铁集团还通过平台整合资源。那个货运平台上的社会车辆有19.2万辆了。全年“门到门”服务的货运量涨了138.6%。 成本也在降。跟11家银行合作把融资成本压到了2%以下。运价也灵活下调了，杂费也清理了，一年给企业省下910亿运费和64亿杂费。 展望2026年，目标是发41.3亿吨货，同比涨1.5%。在这个基础上，铁路部门还要继续服务国家战略、调整运输结构、降本增效。 从大宗物资保障到白货市场拓展；从传统运输到多式联运全程服务；从单纯拉货到供应链服务；国家铁路正按照供给侧结构性改革的路子走。作为交通骨干网络的重要一员，铁路货运持续高质量发展会给国内国际双循环提供更强劲的动力。