大家看，真没想到啊，8998辆！间隔了整整72个月，轩逸这次又是连1万辆都没到。谁也没料到这市场会这么惨淡，光看公布的销量排名就明白了。咱们先看看大环境，整个市场里也就只有25款车型卖出了1万辆以上。作为老牌明星，轩逸这次怎么着也得保住这个面子吧？但结果呢？2月份才卖了8998辆，环比暴跌63%，这是它6年里第一次跌下1万辆的台阶（其实也是第一次没到2万辆）。想想看，回到2020年2月的时候，因为不可控的原因导致整个行业都停摆了，轩逸那时候只卖了6519辆，创下了当时的最低纪录。不过那时候不一样，大家都熄火了，哪有现在这样还能分出高低来？看看现在的紧凑型家轿市场，大众朗逸、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、大众速腾、长安逸动和吉利帝豪这些车可都是销量过万的好手。 那么问题来了，轩逸这次到底是怎么回事？其实2月对轩逸来说挺特殊的，因为到了月底它推出了新款（也就是第十五代），外观、内饰和配置都动了大刀阔斧的调整，产品力确实提升不少。但新车刚出来也容易让大家观望一下，这招数以前丰田、本田都玩过。 可就算换了新面孔，问题还是摆在那里。新款还是用的那台HR16的1.6L发动机和2712mm轴距。这台经典机头虽然用了快20年了，油耗也低到WLTC只有5.88L/100km，但动力实在太弱了，最大功率才99kW，零百加速得要10秒开外。现在的年轻人谁愿意买个慢悠悠的车？ 价格战打了好几年了。为了保住市场地位，轩逸也不得不一次次降价。像这次刚上市的新车，指导价是10.49万起，现在又搞了个9.49万的限时活动。虽然能在短时间内冲一波销量，但这对品牌和保值率的伤害太大了。现在的10万级市场太卷了，不光有传统合资车还有新能源车、甚至中型车（比如别克君威）。消费者选择多了当然好，可轩逸的潜在用户就被分流走了。 还有个老问题就是一直玩的“多代同堂”策略不灵了。老款轩逸经典款和新款的销量比一直挺高。但现在技术设计都在进步，老款在质感、配置上确实落后了很多。买它的人自然也就少了。 写在最后：2月份销量跌得猛不代表它就不行了。按照市场反响来看，3月份反弹应该是板上钉钉的事。不过我们也得清醒一点，市场没有永远的霸主。像丰田卡罗拉、雷凌这些大佬也会很快被冷落的。怎么留住年轻人的心才是当下最要紧的事情。你们觉得呢？