在中国汽车市场竞争加剧的背景下，头部车企正尝试摆脱同质化竞争。吉利汽车集团CEO淦家阅24日在企业新春动员会上提出“五个战役”发展纲领，强调将技术研发与企业责任放在商业策略的核心。这个表态也反映出新能源汽车市场的现实矛盾——在渗透率突破35%的环境下，仍有部分企业依靠低价倾销、夸大宣传等短期做法争夺份额。行业观察人士指出，价格战的后劲正在减弱。中国汽车工业协会数据显示，2023年新能源汽车行业平均利润率仅为5.2%，相比传统燃油车时代下滑近40个百分点。过度竞争之下，研发投入占比已连续两年下降，这与关键技术自主可控的国家战略目标并不一致。面对行业困局，吉利选择以核心技术突破构建竞争壁垒。据悉，其800V高压快充平台将率先应用于银河系列车型，可将充电效率提升30%；配合新一代电池管理系统，可实现“充电5分钟续航200公里”的效果。更受关注的是即将发布的i-HEV智能双擎系统：通过智能能量分配算法与热效率达44%的混动专用发动机协同，在零下30度的极寒环境下仍能保持稳定输出。市场分析师认为，这类技术创新具备双重价值：短期可提升产品溢价能力，银河L7等车型已实现月销破万；长期则有助于争取技术标准的话语权。据知情人士透露，吉利正与三家国际零部件巨头联合开发下一代固态电池技术，预计2026年实现量产装车。在产业政策层面，这一路径也与国家导向一致。工信部近期发布的《新能源汽车产业发展规划》修订版强调，要引导企业从“产能扩张”转向“质量提升”。中国电动汽车百人会副理事长董扬指出：“当新能源汽车进入千万辆级市场规模时，‘有没有’的问题已转变为‘好不好’的问题，这要求车企必须具备体系化创新能力。”
在汽车产业变革的关键阶段，企业的战略选择将影响未来的竞争格局。吉利汽车提出减少恶性内卷、坚持可持续发展的方向，既是对自身路径的明确选择，也为行业走向理性竞争提供了参考。只有坚持技术创新、守住底线与价值导向，中国汽车产业才能从规模扩张转向质量提升，从价格竞争转向价值竞争，在全球汽车产业格局中获得更稳固的位置。这不仅是企业的责任，也是行业发展的必然要求。