中铁一局正在搞揭惠铁路的事儿，跨榕江北河那个特大桥的连续梁最近给合龙了。这事儿还挺关键的，是中新网记者蔡敏婕6月23日在广州发回来的消息。广东铁投揭惠铁路公司把这个工程投了资，中铁一局就负责具体建设。这座桥横跨揭阳市榕江的支流榕江北河，有72米加128米加72米那么长，形状是单箱单室变高截面箱梁，宽度8.5米，是用菱形挂篮悬臂浇筑的方法弄出来的。 榕江北河是个四级航道还有水源保护区，所以施工的时候对通航安全和环境保护特别上心。项目团队跟航道管理部门聊了很多次，定下了环保水土保持的方案。因为正好赶上下雨天，为了保证施工顺利进行，项目组又把合龙方案细化了一下，看准时机浇筑。大家盯着看了3个小时，把2米宽的合龙段31.38立方米混凝土给浇进去了。 这回合龙跟5月20日完成的跨梅汕高铁特大桥（152米刚构连续梁）合起来看，揭惠铁路站前2标项目的两大硬骨头都啃下来了。这路全长88.66公里，设计时速160公里，起点在梅汕铁路揭阳站，终点在汕汕铁路惠来站。它属于广东省“十四五”的重点项目，以后建好了能把港口服务提上去，还能带动产业聚集和经济发展。对粤东地区的互联互通和周边深度融合也有大好处。 简单来说就是中铁一局在揭惠铁路干得挺漂亮的，跨榕江北河特大桥和跨梅汕高铁特大桥的活儿都干完了，这就给后面架梁打下了基础。