今年3月3日，元宵节这天凌晨4点，武汉长江大桥的轮廓在晨光中渐渐显露。这桥1956年建的，通车都69年了。武汉桥工段的桥梁工林青正跪在钢梁上敲敲打打，手里握着小榔头。林青指着一颗铆钉说，“这个是1956年打的。”69年过去了，这颗铆钉还牢牢地钉在梁上。这个敲击声虽然不大，在江风中显得有点微弱，但对于林青来说，它就像是个密电码，用来判断铆钉有没有松动。今年是他在桥上度过的第13个春运。跟以前不一样的是，现在他有了148个传感器做“新工友”，这些传感器全天24小时盯着大桥，有什么问题它们立马就能发现。以前全靠人一颗一颗检查，现在可方便多了。 就在监控室里，大屏上的数据不停地跳动。波形图一个接一个地变化，无人机航拍的三维地图上还显示着好多红黄牌标记。这些传感器就像一双双眼睛一样，把大桥每个部位的变化都捕捉下来。武汉桥工段大桥桥梁班组长李志国坐在屏幕前盯着看，时不时在笔记本上画几下。他把那些异常的数据都记下来，然后去桥头堡那边的视频监控室。 李志国走到视频监控室看了看屏幕，说：“过去春运巡查都是靠两条腿和一双眼。现在有了这些‘千里眼’，哪个角落有问题我们第一时间就能看到。”春运期间，武汉长江大桥每天要跑300列火车和10万辆汽车。在这钢筋铁骨之下，有一群守护者和这些科技眼日夜不停地守护着大家的团圆路。