“十四五”收官、“十五五”开局的节点上，中老铁路交出了一份亮眼的运营答卷，也为高质量共建“一带一路”提供了新的实践样本。这条北起昆明、南抵万象的跨国铁路，正以不断增强的运输能力，推动中国与东南亚互联互通迈上新台阶。 从客运市场看，中老铁路增长势头明显。全线单月旅客发送量从开通初期的60万人次提升至最高220万人次，增幅达267%，反映出沿线出行需求持续增长、跨境旅游热度攀升。国际旅客列车累计开行超过2600列，吸引120余个国家和地区的游客往来，跨境出行便利性大幅提升。增长背后，既有运输服务改进的支撑，也折射出区域旅游经济的活跃。 货运领域的变化更为突出。跨境货物列车开行密度由日均2列提升至23列，增幅超过10倍，铁路运能得到充分释放。货运品类从开通初期的10余种扩展到3800余种，覆盖精密电子元件、光伏成套设备、冷链生鲜果蔬等多个领域。货物运输已覆盖中国、老挝、泰国、越南等19个国家和地区，跨境物流网络的辐射范围不断扩大。 通关效率提升是货运增长的重要支点。磨憨口岸推行“一地两检、一站式通关”模式，整合中老双方查验力量与资源，实现一次申报、一次查验、一次放行，通关时间由90分钟压缩至52分钟，效率提升42%。改革带动昆明至万象陆路运输成本降低40%—50%，跨境贸易竞争力随之增强。 在提质增效上，铁路部门打造中老铁路中亚班列精品线路，通过共线高效运行、满编集约组织等方式提升组织效率，深入释放运输潜力。同时升级冷藏集装箱设备，将生鲜货物途损耗率控制在3%以内，为东南亚热带水果和云南特色农产品跨境运输提供保障。 数据显示，2025年中老铁路全年跨境货物运输量突破540万吨，同比增长17.9%。其中进出口果蔬运输量达38万吨，同比增幅45.8%。云南高原蔬菜、鲜切花等农产品出口东南亚17.2万吨，老挝香蕉、泰国榴莲等热带水果输华20.8万吨，仅榴莲年运输量就突破8万吨。“农产品双向热销、工业品跨境流通”的格局逐步形成，合作的互利性在运输链条中得到体现。 中老铁路运营成效的取得，来自多上的协同发力：中老两国在基础设施建设上的紧密合作，为高效运营打下基础；通关模式创新与运输组织优化降低了交易成本、提升了效率；沿线产业发展与铁路运输相互带动，形成了良性互动。 展望未来，中老铁路发展空间仍在拓展。“十五五”期间，中国将继续扩大高水平对外开放，推进“八纵八横”高铁网建设，高铁营运里程向6万公里目标迈进。中老铁路将持续推动中老泰铁路贯通，加强与中越、中缅通道衔接，为中国—东盟自贸区3.0版建设、全球发展倡议落实提供更有力的通道支撑。
从一条跨境铁路的持续“提速增量”，可以看到互联互通正在重塑发展格局：打通的不只是距离，更是市场与机遇；把基础设施优势转化为制度型开放成果，把物流便利转化为产业合作动能，发展红利才能更可持续、更具普惠性。中老铁路的实践表明——坚持互利共赢、共同发展——区域合作的空间仍将不断拓展。