过去一年，福州海洋经济发展成绩斐然。
从全球首台超大容量深远海风电机组在福州海域成功吊装，到中国—东盟海产品交易所交易额持续攀升，再到中印尼"两国双园"首批合作项目顺利投产，福州向海而兴的步伐坚实有力。
这些成就充分证明，海洋资源禀赋正在转化为经济发展的强大动力。
面对新的发展阶段，如何进一步深化海洋经济发展成为新课题。
市委、市政府在2026年《政府工作报告》中明确提出，要提速建设全国海洋经济发展示范区，打造现代化"海上福州"升级版。
这一目标的提出，既是对过往成绩的总结，也是对未来发展的规划。
在此背景下，人大代表们充分发挥职能作用，围绕海洋经济发展的关键领域深入调研、广泛建言，为蓝图落地提供智力支撑。
在产业根基厚植方面，代表们建议福州应多向发力。
连江县水产技术推广站站长王为刚代表提出，应做强水产种业根基，争创深远海物种核心种源基地，攻关鲍鱼、大黄鱼等特色品种育种，完善"育繁推一体化"体系。
同时推动养殖现代化，扩大智能化养殖平台规模，规划专属养殖区，推广"养殖平台+海洋牧场"协同模式。
此外，应加速远洋渔业升级，加快建设国家远洋渔业基地，聚焦磷虾、金枪鱼等精深加工与品牌建设，推动产业向规模化、高端化、智能化、绿色化跨越，打造面向太平洋的远洋渔业集聚区。
值得关注的是，代表还建议探索海洋碳汇全链条发展，健全完善红树林、大型海藻、贝类等碳汇体系，深化"渔业执法+蓝碳修复"机制，构建"生态保护—碳汇增收—产业升级"良性循环，为全国提供"福州样板"。
这一建议既体现了产业升级的需要，也体现了生态文明建设的要求。
港口建设是海洋经济发展的重要支撑。
目前福州正在打造国际深水大港，计划开工碧里7-10号泊位等项目，提速港口后方铁路等项目，竣工牛坑湾填海等项目。
其中，推动罗源湾可门4号泊位列入国家40万吨码头布局规划成为重点工作。
福建华东船厂有限公司副总经理刘用鸿代表指出，这是国家战略需求，对提升福州对外开放知名度、打造海洋强市具有深远意义。
代表建议硬件和软件双管齐下，全面提升港口能级。
在硬件方面，应立即启动多式联运项目，扩大港口辐射半径至周边内陆省份，拓展海铁、空铁、水水等多式联运，完善港口集疏运体系，缓解码头资源过剩与实际运输不足的矛盾。
在软件方面，政府应积极作为，实行海铁、水水等联运补贴等配套政策，把罗源湾打造成为东南沿海主要的大宗货物集疏运中转港。
同时，应积极与口岸部门协作，持续优化口岸通关便利化环境，为港口服务提供支撑。
完善的集疏运体系和便利化的通关环境将带动临港产业发展，形成港口建设与产业互动的良性格局。
科技创新是海洋经济高质量发展的关键引擎。
中国华电集团有限公司福建分公司安全环保部副主任张建华代表建议，应统筹推进海洋产业创新发展。
一方面要聚焦科技创新突破，打造高能级科创平台，攻关深海装备、海洋生物医药等核心技术，推动科技成果转化；另一方面要推动产业融合升级，赋能海洋渔业、港口航运向智能化、绿色化转型，布局海洋新能源、海洋碳汇、蓝色金融等新业态。
根据规划，福州将建强"1+6+4"海洋科创平台，推动福州海洋研究院立项产学研项目20个以上。
华电集团福建分公司将充分利用华电新能上市公司平台，以无人岛科学开发为切入点，以科技创新为主旨，以海上新能源基地为核心，打造海洋能源经济"产、学、研、试、用"全链条，同步带动海洋综合科学试验、海洋牧场、海上移动充换电站、海上制氢氨醇等多产业协同发展。
这充分说明，社会各界正在形成合力，共同推进福州海洋经济发展。
向海图强，拼的是战略定力与系统能力。
把蓝色资源变成蓝色动能，需要以产业链思维提升价值创造，以枢纽思维打通双向开放通道，以创新思维培育新质生产力，以生态思维夯实可持续发展根基。
以更高站位谋划、更实举措推进，“海上福州”升级版不仅关乎一座城市的增长空间，也为沿海地区探索海洋经济高质量发展路径提供可借鉴的实践样本。