肇明高速杨梅隧道就等着五月贯通了，到了那个时候，这左洞就基本搞定了，也就给全线通车打了个稳当的基础。现在里面的大家伙儿正用机械臂使劲儿凿岩石，石头和泥浆不停地往外运，灯光照得现场亮堂堂的。 就在冲刺隧道之前，杨梅西江大桥早就合龙了，这下子两岸之间的渡船运输时代算是彻底结束了。现在大货和建材能直接过桥到对岸，物流成本掉了一大截，这也就给后面的隧道掘进送去了源源不断的“粮食”。 这条隧道设计成双向六车道的分离式结构，左边那条长4.8公里，右边长4.52公里，最高能跑到100公里时速。路得连着穿过好多低山长脊的地方，还有断层、溶洞、地下水这些麻烦事儿到处都是，搞得地质情况特别复杂。好在施工队用了地质预报和台阶掘进的办法，把这些难题一个一个给摆平了。 现场负责人说，左洞已经挖了96%，就剩最后280米了；右洞也完成了88%，还有1180米没挖完。照现在这个速度走下去，右洞十月份也能通了。到时候两条洞都通了，后面路面、机电、交安这些活儿就能赶紧干起来。 肇明高速全长差不多120.5公里，它把肇庆的广宁县、高要区、端州区还有佛山的高明区串了起来。这一修好以后，它就会和广佛肇、广昆、江肇高速一起组成肇庆的环城高速网。再加上以后要修的高恩高速这条线，就能把肇庆北边的地方快速连到珠三角南边去。 等到路修通了以后，从肇庆城区开车去珠三角枢纽机场就只要20分钟左右了；另外从肇庆北部片区去中心城区的路程也能缩短30公里。这些变化都是伍坚朋在佛山这边拍的照片和资料里记录下来的。