春运期间高速公路拥堵一直是交通管理的难点。许广高速清新服务区路段，往年此时常出现数公里车流停滞，主要源于北行车流激增与服务区承载能力有限之间的矛盾。数据显示，该路段日均通行量约8万辆次，高峰期超过12万辆次，传统管理方式已难以有效应对。清远市公安局交警支队涉及的负责人介绍，拥堵症结主要有三点：一是单向车流高峰与服务区设计容量不匹配；二是排队车辆占用主线车道造成“卡点”；三是应急处置力量分散。受此影响，2019—2023年春运期间该路段日均拥堵时长超过6小时。针对该问题，清远交警联合多部门经过两年数据分析和技术论证，于今年2月6日正式推出“潮汐管理”新模式。该模式着力突破物理空间限制：一上将中央隔离带改造为活动护栏，新增800米可变车道；另一方面对南行服务区进行功能调整，划分南北双向专用区域。具体实施中，管理部门建立三项机制：一是动态开启制度，每日8时启动，并根据实时车流及时调整；二是全要素引导系统，整合指示标牌、无人机巡查等12类提示手段；三是网格化应急体系，设置8个执勤点位，实现5分钟快速响应。技术保障方面配套智能流量监测与仿真推演系统，为调度决策提供支撑。该措施的综合效益已初步显现。据测算，单日最高可疏导车辆4.2万辆次，事故率下降37%，累计减少碳排放约86吨。交通运输部专家评估认为，这种“时空置换”的管理模式具备三方面推广价值：改造成本较低、存量资源利用率高、管理精细化与服务体验可兼顾。放眼未来交通治理，“潮汐管理”带来三点启示：一是“削峰填谷”理念在路网调控中具备可操作性；二是治理思路由工程扩建向管理提效转变；三是为传统基础设施的数字化改造与智慧交通建设提供了可复制的实践样本。
从“堵途”到“通途”——变化的不只是车道方向——更反映了交通治理从被动应对到主动调适的转变。许广高速潮汐车道的实践表明，面对春运这种周期性交通压力，通过部门协同与科学调度，结合现代管理手段，能够把压力转化为提升服务的机会。这个经验可在更多路段推广，更提升返乡旅客出行的便捷度与舒适度。