问题——"开启辅助驾驶不算开车"的误区需警惕 春节临近，聚会饮酒增多，"喝酒不开车"已成社会共识。但随着辅助驾驶功能普及，网络上出现将其包装为"酒后回家方案"的言论，甚至有人认为"开启智驾就能代驾"。杭州临平法院最新判决明确指出：饮酒后使用辅助驾驶仍属于驾驶行为，不能成为逃避法律责任的借口。 原因——技术局限与人为规避共同导致风险 2025年9月13日凌晨，王某某与朋友聚餐饮酒后，先驾车返回小区，后又驶上公共道路。行驶中他开启辅助驾驶系统，并使用配件模拟手握方向盘状态以规避监测，随后从主驾驶位爬到副驾驶位睡觉。车辆最终因系统自动降速在高架路口停下，被群众举报查获。经检测，其血液酒精含量达114.5mg/100ml，构成醉驾。 根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》，0-2级属于辅助驾驶范畴，驾驶人必须持续监控并随时准备接管。本案的特殊风险在于：驾驶人不仅醉酒，还主动脱离监管位置，利用配件欺骗车辆监测系统，迫使辅助驾驶承担超出其能力范围的任务。 影响——司法判决明确责任边界 法院审理认定，虽然开启了辅助驾驶，但该车辆属于需要驾驶人持续监管的2级系统，王某某始终是责任主体。其离开驾驶位、双手脱离方向盘的行为构成危险驾驶。鉴于其在两年内有酒驾处罚记录，法院以危险驾驶罪判处拘役一个月十五日，罚款4000元。 该判决传递明确信号：辅助驾驶有严格的使用边界和责任划分，将其当作"无人驾驶"或酒后代驾的做法不仅危害公共安全，还将面临刑事处罚。 对策——多管齐下消除安全隐患 1. 加强公众教育：重点宣传"辅助驾驶≠自动驾驶"，强调使用中仍需保持专注、随时接管；任何形式的酒后驾车都不可取。 2. 规范企业宣传：避免使用"解放双手"等误导性表述，在产品说明和使用环节明确系统限制和驾驶人责任。 3. 强化执法力度：加大对醉驾和使用作弊配件行为的查处力度。 4. 推动技术改进：提升驾驶员监测系统的可靠性，同时打击规避监测类产品。 前景——法治护航智能驾驶发展 目前市场上多数车辆仍处于辅助驾驶阶段，"人机共驾"是基本要求。随着技术进步和法规完善，虽然自动驾驶水平将逐步提升，但在达到更高等级前，"驾驶人负首要责任"的原则不会改变。此案判决为社会提供了明确指引：新技术应用必须遵守法律和安全底线。
这起案件为汽车智能化发展敲响警钟。法律始终是保障公共安全的基石。判决不仅确立了司法标准，也提醒社会：技术革新不能突破安全底线，"手握方向盘就要担责任"是永恒准则。智慧交通的发展需要法治护航才能行稳致远。