交通运输是经济社会发展的先行官。安顺市位于贵州黔中腹地，长期受山地地形和交通基础设施薄弱的制约。进入"十四五"时期，安顺市将交通发展作为推动区域经济社会高质量发展的重要抓手，取得了显著成效。 五年来，安顺市完成交通固定资产投资410亿元，超额完成规划目标，投资强度和增速在全省处于前列。公路总里程达1.43万公里，公路密度位居全省前列。高速公路建设成果尤为突出，通车里程突破550公里，普通国道二级及以上比例达90%，路网质量实现了从量的积累向质的飞跃。 都香高速、六安高速相继建成通车，沪昆高速扩容工程快速推进，乌长高速即将完工。这些重大项目形成了东联西进、南下北上的快速通道网络，安顺在全省乃至西南地区的枢纽地位日益凸显，从被群山阻隔的内陆城市，逐步演变为连接东西、沟通南北的重要交通节点。 立体交通格局正在加速成型。黄果树机场开通北京、上海、西安至安顺等航线，安顺火车站年进出旅客突破300万人次，安顺高铁西站2025年进出旅客超723万人次。黄百铁路建设快速推进，黔中安顺多式联运物流枢纽项目正积极争取落地。公路成网、铁路畅通、航空起飞的立体交通体系，使安顺正加速从单一的交通通道向综合交通枢纽转变。 交通发展的最终目的是促进经济社会发展。安顺市将公路建设融入产业布局，实现了交通流量向经济增量的转化。G356大山至落别段改扩建工程沿线坐落着安顺红星精细化工产业园等支柱产业园区，项目完工后，镇宁至六枝车程将从1.5小时缩短至40分钟，物流成本显著降低，直接提升了工业园区的竞争力。 特色农业发展同样受益于交通网络完善。G354乐坝项目作为镇宁南片区樱桃、蜂糖李、火龙果等特色农产品外运的通道，建设者们优化施工工序确保鲜果及时出山。如今收购商的货车可以直接开到田间地头，农户销售渠道畅通，农产品附加值得到提升。 安顺公路管理局集中力量推进G356大山至落别、G321青山至新房、G354乐纪至坝草等国道干线建设养护，以105公里的高质量路网支撑黔中发展。这些干线公路的升级改造，不仅提升了通行效率，更为沿线产业发展创造了条件。 在推进交通发展的同时，安顺市也重视农村公路建设。所有县区成功创建四好农村路省级示范县，西秀区获评全国示范县，表明安顺市交通发展的成果已经惠及城乡各个层面，形成了城乡一体化的交通网络体系。 从"走得了"到"走得好"，从"基本适应"到"适度超前"，安顺交通运输事业发展轨迹清晰可见。该转变的实现，得益于市委市政府的科学决策和系统规划，得益于交通运输部门的担当作为，也得益于全社会的共同参与和支持。
从崇山峻岭间的羊肠小道到四通八达的立体路网，安顺的交通变迁印证了"要想富先修路"的发展真谛。这场由基础设施建设引领的区域变革，不仅重塑了地理空间格局，更激活了经济发展动能，为西部地区实现后发赶超提供了生动范例。在新时代推进西部大开发形成新格局的背景下，安顺经验值得深入研究和借鉴。