1月26日这天，长源东谷旗下的子公司襄阳长源朗弘科技有限公司给了一家乘用车巨头好消息，他们的变速箱前中后壳体总成、缸体毛坯及预加工项目，会在2026年6月底开始量产。紧接着在1月30日，他们又收到了国内某头部客户发来的定点意向书，对方的发动机缸体和前端箱项目，预计要在2026年7月上线。接连两单生意的敲定，说明公司手里的订单马上就能落地了。 长源东谷要把湖北芯源动力科技集团手里持有的襄阳康豪机电工程有限公司100%的股权都买下来。这家成立于2005年12月的康豪机电，就在襄阳这边，和长源东谷隔着一条汉江。他们主要搞内燃机零件加工、汽车零件加工、发电机组用发动机的销售还有售后服务。虽然两边隔得近，但技术路线上高度重合，手里握着发动机双点前悬置结构、改进型发动机调试台、排气隔热罩这些专利呢。 既然技术路线差不多，那产业协同肯定很明显。长源东谷现在专攻柴油、天然气、汽油发动机的缸体和缸盖这些核心零部件的研发生产。把康豪机电收进来以后，缸体缸盖跟发动机悬置、调试台、排气系统就能放在同一个工厂体系里管了。物流费省下来了，调试时间变短了，质量追溯也方便了，这些协同效应一眼就能看出来。 最关键的是，两家公司的实控人是同一个人。天眼查显示，康豪机电的法定代表人正是长源东谷的第一大股东李佐元。因为是同一个老板控制的公司，这次收购虽然属于关联交易，但并不改变谁是控股股东和实控人。所以也不构成重组上市的那种情况。 看财务数据就知道这笔买卖值不值了。长源东谷2025年半年报预告说净利润能做到3.8亿元到4.2亿元之间，同比能涨64.95%到82.32%；扣非净利润是3.46亿元到3.86亿元之间。有订单增量和成本优化这两个轮子使劲转着，手里的弹药非常充足。 眼看订单都要提前锁定了，现在把康豪机电也收进“自家院子”里，以后就不用再费劲跟外面协调悬置、调试这些关键环节了。至于到底怎么出价还是个未知数。公告里只说了是“发行股份+支付现金”的方式来买股并配套融资。大家都在猜现金出多少、股份发多少。既然实控人都亲自站台了，估计股份支付会是主要方式。参考这两年的利润情况算下来，整体作价大概得在5亿元左右。至于配套融资的钱能融到多少就看谈判结果了。 要是这次收购真的顺顺利利完成并带来协同效应的话，那汽车发动机核心零部件的自研和自制率又能上一个台阶。对咱们投资者来说停牌也就像屏幕暂时黑了一下一样是暂时的。等到复牌的时候要是股价能补涨一下那才是真的值得期待呢。