长江口至重庆的水上粮食运输在本周报价为76到78元每吨，相比上周下降了大约5元。与此同时，从重庆下游运送砂石的运费本周上涨了13到15元每吨。长江上游的水路运输成本和市场需求都有所下滑。重庆区域的粮食运输因为闸口通行时间增加，成本压力和不确定性加大。港口海关对油价的调整也影响了长江口至广东、福建的集装箱货运价格。江苏周边地区的内河运费全面上涨，主要是因为政策性小麦出库量大幅增加，玉米涨势放缓，以及煤炭运输需求激增。 进入3月下旬，国内粮食市场在政策性小麦投放量增加的情况下保持了稳定。全国水路粮运市场因此出现了不同的变化趋势。比如内河运费普遍上涨，长江上游价格稍有调整，沿海地区则稳定中带有小幅增长。 由于油价上涨和运河闸口限行等因素影响，接下来的内河运费预计会继续保持强劲态势。 最近各地的货运量回升也对运价形成了支撑作用。湖南、江西和湖北段的长江上水运力依旧偏松导致了运价小幅下浮。 江苏、浙江和安徽地区的粮食运输主要以政策性小麦出库为主。饲用企业加大采购力度，再加上进口煤炭成本升高和河南等地煤运需求激增推动了内河运力紧张的局面。 长江口到粤闽地区的集装箱海运费继船公司增收燃油附加费后再次上调了100到200元每箱。 尽管油价维持高位给运价底部提供了支撑，但本周长江口出发的中型船只运价保持稳定中小型船只微涨1元每吨左右。大型船只和超大型船只也有少量涨幅。 此次涨价不涉及1000吨和5000吨以下的船只。中型船只（10000吨）与小型船只（5000吨）之间的价差约为5元每吨而与大型船只（15000吨及以上）之间则为3到5元每吨。 油价震荡偏强背景下国际局势僵持给国内市场带来了一定压力但整体来看粮食市场还是稳中向好。 大型船只（15000吨及以上）的微涨大约是1元每吨左右小型船只（5000吨）和中型船只（10000吨）之间的价差大概是5元每吨左右至于1000吨以下的小型船只则不适用这次涨价的规律。