前几天刚参加完一个Alias的工作坊，老师干脆利落地给学生们留出了90%的时间，让大家在软件里“瞎折腾”，不限制大家去复刻量产车，而是鼓励大家把脑洞直接丢进软件，让数据跟着自己的思路跑。这个过程中，大家发现造型设计真的不用熬夜搭曲面了，工具已经替设计师把很多时间给节省下来。接下来，我就把这次工作坊的体会和大家分享一下。 首先，为什么现在要学Alias2.1呢？这个版本加入的Subd模块把前期造型的三维效率给拉满了，它更贴近主机厂的工作流程，和Blender相比，它更适合企业的需求。早一点掌握Alias，就能在简历上多一条“可独立输出数字车”的经历。三维推敲就像是给创意续命，设计师画画后最需要的就是把灵感给固定下来。三维模型像现场版的草图一样能够直观地展示比例和空间关系，让设计师和数模师能够更好地合作。 在开始建模之前，先给大脑做一次CT扫描。在鼠标狂点之前，先分析一下图的合理性、线的空间逻辑、截面线等等信息。记住没有绝对笔直的线，只有看起来顺眼的弧度。把截图放大到像素级你就能找到下一块面的落点。 把效果图拆成数字车的时候要分面找线，用Align工具做缝合手术。Subd思路是把修改权掌握在自己手里，用多边形比Nurbs更暴力但也更友好。在这个过程中要注意尺寸比例和特征比例还有面性检查这三个自检步骤。 虽然一开始全是英文命令确实让人头晕，但录播视频、社区互助还有同学的帮忙可以帮你度过难关。草渲建模调比例的时候可能会遇到一些问题比如轴距过长导致侧窗比例失衡这个时候三维模型可以帮你一眼看穿问题并解决它。 最后总结一下软件只是工具给创意放大光的棱镜逻辑才是那束光其实无论寒冬还是淡季只要数据能发光发热这才是真正英雄时刻让我们一起把灵感留在跑道上吧！