2020年那会儿，优步把自动驾驶部门ATG卖给了Aurora，算是彻底换了个路子。后来他们又在5月22日弄了个叫AV Labs的地方。这其实就是个自动驾驶数据实验室，他们不再自己造车了，而是打算把自己平台上每天产生的大量真实数据拿出来给大家用。因为优步在全世界70多个国家都有业务，每天跑几千万单，每小时能攒下几百万条数据。这些数据不光有平时路上的车水马龙，还能见到大风大雨、堵车、人车挤成一团那种很难在实验室里弄出来的极端情况。以前大家觉得做自动驾驶只要算法厉害就行，现在优步的高管说不对，这得靠数据的广度和深度。 他们把这些数据变成机器学习能用的训练集。不光要看车子上的摄像头拍啥，还得琢磨乘客怎么上下车、路边停不停车、自行车怎么骑车这些细节。现在行业里老是说“数据瓶颈”，因为大部分测试都在电脑里跑，那些真正让系统出错的“边缘案例”太难碰上了。优步正好有这个全球网络的优势，能攒下各种稀奇古怪的情况，比如不同国家的人过马路不一样、各地交规执行也有差异。 这招挺狠的，因为传统车企或者科技公司自己搞硬件、算法还行，但要想弄真的路测数据就费劲了。优步的AV Labs现在就变成了连接技术研发和商业应用的关键纽带。首席科学家也说了，这就是把以前“连接人车”的行业变成了“连接数据和智能”。不过这时候得留神隐私问题，优步说所有数据用的都是差分隐私、联邦学习这些新技术来保证安全。 说到底，自动驾驶是块难啃的骨头，只靠算法不行得靠真实世界养着。优步搞这个AV Labs的意思就是想把行业带到一个“数据驱动”和“场景驱动”融合的新阶段。只要能做好安全合规，这种共享模式肯定能让技术成熟得更快，也能给全球智慧交通建设加把劲儿。以后怎么构建一个开放又安全的协作生态，才是决定自动驾驶能不能卖出去的大事儿。