“上半程玩完电气化，下半程玩智能化”，这会儿的车圈核心战都打在那一小片芯片上。最近高工智能研究院出的那份2025年芯片榜单，那画面真叫一个集中：头部玩家拿着软硬一体的招数往里钻，“马太效应”把蛋糕都给吃干抹净了。 中国的车越开越智能，市场开始分层走路。一边是低阶ADAS还算稳当，做着行业的底盘；另一边是NOA进了城，推着中高算力的家伙事儿疯长。 几年前卖新能源车，大家只盯着电池侃大山；以后搞不好还得神秘兮兮地给你介绍那块芯片，因为现在的市场正赶上集中上市期。据数据说，2025年中国装了前视一体机的车有892.45万辆，占了38.83%，这可是智能驾驶普及的底牌。 在ADAS这一块儿，地平线一家就拿走了47.66%的份额，连续两年霸榜自主品牌第一名。加上第二名Mobileye两家吃了七成五的市场，剩下的几家加起来也没到20%。 做城市NOA的那一块钱更难赚，但2025年的爆发度还是把人吓了一跳。中国乘用车装了城区NOA的车卖了207.09万辆，一年涨了155.83%，渗透率升到15.18%。价格带往下压的同时，算力要求却往上涨。 这块战场的前三名加起来占了90%。英伟达还是老大，华为拿了23.07%，地平线也有17.88%，跟华为的差距明显小了。 为什么这三家能打“三国杀”？因为做城市NOA太吃算力了，高性能车规芯片现在还得卖个高价。好在英伟达现在变成了“可选解”，地平线和华为趁机用技术迭代去抢地盘。 2026年这个市场还要再磨一磨。高工的报告说，车企自己造芯片还不成气候，那些坚持软硬一体的玩家才能活下来。他们靠着芯片、算法和系统的联动，还有量产的优势，在城区NOA这块的地盘还得越占越大。 成本控制离不开量大。地平线靠着绑了好多走量的车型，千万级的出货量把成本给摊薄了。征程6M和6P在2025年大规模上车，让地平线成了增速最快的厂家之一。余凯最近放话，2026年要把基于单颗征程6M的城市NOA卖到7万到10万块的价位上。 2026年1月理想AD Pro升级的时候，行业第一个用征程6M做出来的城市NOA也正式量产了。随着跟伙伴们的合作方案一个个落地交付，地平线马上就要推着城市NOA进入普及的新阶段了。余凯还透露，征程6P的性能现在已经赶上了特斯拉的主芯片算力。接下来马上要出的征程7系列会用第四代BPU架构黎曼做东西，这也能赶上特斯拉下一代的AI芯片算力。 现在的高阶智驾竞争水深了去了，要想守住地盘全看系统性的本事行不行。