1月8日中午，一辆拉满货物的火车缓缓开进沪昆铁路新建的石湖荡站货场，这意味着位于上海西南部的这个铁路物流枢纽正式开始运营了。上铁集团物流事业部的人表示，今后松江和金山等地的企业往南方运送货物时，就不用再像以前那样主要靠公路了，他们可以选择从这个货场直接走铁路或者通过联运。曹跃跃指出，这个货场给上海西南部增加了一条绿色又稳定的运输通道。李枫分析说，石湖荡站货场作为一个关键的物流节点，能进一步完善上海西南部的交通网络，加强跟长三角G60科创走廊的联系。 上铁集团给这个占地约200亩的货场配备了4条装卸线和现代化的转运系统，一年能接发200万吨的货物。上铁集团还打算给这里装上智能化的系统，用来追踪货物和优化调度。 这个站点位于松江区石湖荡镇，紧挨着G60科创走廊，辐射范围包括松江、金山两区好几个产业园区。同济大学交通学院的副教授李枫觉得，铁路货运这种规模化的低碳优势，特别适合那些对成本很敏感的高端制造和电子信息产业。 按照曹跃跃的说法，中长距离的货物要是走铁路运，能帮周边企业省下综合物流成本的15%以上。这不仅能降低碳排放，还能缓解公路拥堵的情况。 上铁集团上海铁路物流中心场站业务部的曹跃跃经理表示，这个货场会重点承接区域内的公路转运需求，推动把货物从公路转到铁路上运输。“这番”动作是为了给长三角地区的产业升级提供运力支持。 石湖荡站货场的正式启用是沪昆铁路货运网络延伸出来的一块关键拼图，同时也是长三角区域物流体系优化布局的一个重要措施。这是长三角一体化深入发展后的又一个成果，它强化了上海西南部货物集散的功能，并且通过改变运输结构，推动区域物流变得更绿色、更高效。