问题：成都“双机场”运行进入更深层的协同阶段，航司如何补齐航线网络、提升运行效率，正成为竞争焦点；自成都天府国际机场投运以来，成都航空市场形成天府、双流两大枢纽并行的格局。随着国际航线、国内商务航线以及特色航线在两场之间改进布局，航司在成都的资源投放不再停留在“迁入或迁出”，而是转向更精细的“双场组合”。在该背景下，山东航空新开成都双流至济南、青岛航线，均以“每日一班”运行，意味着其在成都迈出由天府单场向“双场运营”转型的关键一步。
从单一机场到双枢纽协同，成都航空市场的演变折射出我国民航业向高质量发展转型的趋势。山东航空此次布局不仅是企业自身的战略选择，也体现出行业对综合立体交通体系建设方向的响应。随着各航司提升运力与网络配置，“功能互补、协同发展”的机场群模式有望为区域航空枢纽建设提供参考，并为民航强国建设增添新的动力。