2025年，中国的SUV市场销量达到了八十多万辆，新能源车占比将近三分之一。在这个时间点，仰望U8和方程豹豹5等国产新能源越野车表现出色，不仅具备了远程启动、语音控制等功能，还能够原地转圈和自动脱困。它们的价格亲民，二十万起步，顶配不到五十万。对比之下，奔驰G级售价往往超过百万，而宝马G74的预计价格也在一百二十万左右。消费者面对这两种选择，很容易做出理性判断：花一半的钱买一台更智能、更灵活的新能源车，远比扛着油箱追老牌子划算。 宝马给G74起了个代号，作为品牌首款正统硬派越野车型，它正在实验室里调试。这款新车将采用方正硬朗的方盒子造型，彻底告别了以往的圆润风格。为了提升越野气场，宽大的轮眉、全地形AT轮胎、高离地间隙以及专属防护装甲都被配置齐全。前脸保留了经典双肾格栅搭配分体式大灯，下包围则采用了越野化设计。这种设计既保留了复古韵味，又融入了Neue Klasse新世代语言，辨识度拉满。 动力系统上，宝马G74提供L6和V8两款燃油版本，并配备48V轻混系统以提升稳定性。插混版也在计划中，能兼顾日常通勤和野外行驶。启动时电机发出的那声轻“嗡”让人印象深刻。不过中国品牌早就开始布局纯电越野车市场了。 在技术配置方面，年轻买家更注重实际体验而非“传承”和“血统”。他们希望通过手机远程控制空调、语音调节座椅角度、让车辆记住常走的烂路并自动调整悬架等功能。虽然德系车也能做到这些，但节奏相对较慢。比如宝马G74还在研究如何让公路底盘在跑烂路时不散架，而国产车已经在探索激光雷达加OTA识别雪地暗坑的技术了。 这款全新SUV基于下一代X5平台的改进版本打造。现款X5基于CLAR平台生产，该架构还支持XM等多款车型。为了支撑真正的硬核越野能力，G74或将采用经过大幅强化与升级的改进版CLAR平台。由于CLAR平台已问世十余年，宝马可能会在推出这款新车型前持续优化该架构。 说到底，奔驰G级现在的优势在于文化资产上的积累。宝马G74要想赢得市场就得靠真本事。但当国产车把科技配置变成基础项时，德系那套“贵就等于好”的逻辑正在逐渐被打破。