虽然油价一直高得吓人，电动化的势头也挡不住，燃油车这会儿是真的走到了生死线上，不过它短期内绝对不会彻底消失，只能说市场份额掉得越来越快。大伙都说啊，等到2030年的时候，中国的汽车市场肯定变成了“433”或者“三七”这样的局面。而且这五年，特别是接下来这几年，才是燃油车真正大变样的关键时候。销量这块肯定是先暴跌再慢跌。现在插电混动车都能把成本做得跟燃油车差不多了，10万到20万这块儿市场肯定得被大换血。等到2029年到2030年那会儿，固态电池要是普及了，充电桩也多了，纯电肯定把燃油车的成本压得死死的。 大众、丰田、本田这种合资大厂现在的策略就是先保住燃油车的利润，好有资源去搞电动车。他们给那些卖得好的车搞个深度改款就行。改款的重点也就是多加配置降降价，再补补智能化这块的短板。能留下来的车基本也就都在10到20万这个档次的家用车市场里混了。豪华品牌的燃油车肯定得往高端和个性上走，像奥迪A6L、奔驰S级这种新款还是得出燃油版的。不过那时候它们的研发重心早转到PPE这种纯电平台上了。 以后燃油车业务基本就是拿出去给外国换钱或者消化一下库存的补充手段了。这五年里燃油车的价格走势肯定是往死里跌，官方降价变成了家常便饭。以前那点仅有的价格优势算是彻底没了。为了清库存，低于成本价“停产前甩货”的事儿肯定也会越来越常见。残值率这块也得向电动车看齐才行。