虽然春节刚过，不过恒力造船的接单速度可是一点没停，假期刚结束就连续签下了5艘新船！这说明他们的业务可真是火爆！中国农历新年假期刚过去，恒力重工旗下的恒力造船（大连）就把“疯狂接单”的节奏延续了下来。这家船厂节前“高频签单”，节后两天就签了5艘新船！这次新增的合同一共5艘，金额大概在4.4–6亿美元之间。*ST松发发布了两份公告，里面提到恒力造船又拿下了2艘好望角型散货船和3艘30.6万吨VLCC的新船订单，买船的都是欧洲那边有名的船东。这两份公告分别是在2月24日和25日发布的。2月24日和25日的公告显示，这次一共新增了5艘新船订单。2艘好望角型散货船合同金额大概是1.4–2亿美元，而3艘VLCC则大约是3–4亿美元。从今年1月1日开始算的话，平均每天至少能接到一艘新船订单！这就证明他们复工后的接单热度不仅没有降温，反而是一路飙升！这次新增的5艘新船订单金额加起来有4.4–6亿美元，其中2艘好望角型散货船合计约1.4–2亿美元，3艘VLCC合计约3–4亿美元。还有一个值得关注的细节是，买方都是欧洲那边有名的船东。虽然为了保密没有具体透露名字，但大家都知道他们是业内大佬。这意味着欧洲客户对恒力造船的信任度很高，还在不断追加订单。值得一提的是这次签订的合同都是美元支付分期付款模式。买方都是欧洲那边有名的船东。这充分说明恒力造船在全球市场上的竞争力很强。 从节前疯狂签单到节后开工第一天就有斩获，这就是恒力造船强大实力的体现！春节假期刚结束就快速签下重大合同，说明他们手头的项目储备和商务推进根本没受到假期影响。这种流水式的签约节奏展示出他们接单体系运作得相当稳定。 此外还有一点很重要：这次签单发生在节前短期内已经密集披露大量订单之后。市场都在高度关注他们“开年43天拿下64艘新船订单”的节奏；没想到节后两天又追加了5艘。这说明他们的接单能力不是昙花一现的单笔爆点，而是多个客户多个项目同步推进后的集中爆发。 从这次签订的船型来看：VLCC和散货船都有涉及。VLCC作为压舱石一直是恒力造船近期的主线逻辑。在全球主流船厂产能都很紧张的时候，VLCC订单的持续落地通常意味着船东要“锁定船台、锁定交付窗口”。这也显示出恒力造船在高价值油轮生产上的排产确定性很强。 散货船方面也值得一提：这次好望角型散货船的追加订货说明了他们不仅仅只做油轮这一块业务。他们还在持续补齐“箱散协同”的产品线。对于船厂经营来说，标准化产品能平衡不同细分周期下的产能节拍，增强整体订单结构的韧性。 最新数据显示：今年1月1日以来披露的订单总规模已经抬升至69艘（包含选择权）！从农历新年前开年已经披露64艘订单来看：美元计价合同总金额大约在55–70亿美元之间；还有人民币计价的6000TEU项目金额约34–40亿元人民币。 如果加上这次节后两日新增4.4–6亿美元后：今年以来披露的美元合同总盘子就会进一步上升到约59.4–76亿美元量级（这里只是简单加总口径）；同时订单数量也从64艘提升到69艘（含选择权）。 对于造船企业来说：订单规模增加不仅意味着数字变大，更对应着更长周期的排产安排、更清晰的收入确认节奏和更稳定的分期回款预期。尤其是高价值油轮与大宗散货并行推进的情况下：订单结构越扎实，企业中长期业绩的稳定性就越高。 综合来看：节后复工两天就新增5艘新船、金额达到4.4–6亿美元！这不仅延续了节前疯狂接单模式，还把今年以来披露订单规模推升至69艘！ 在全球船厂产能紧平衡、船东更新需求仍在释放、且船型与客户结构持续变化的背景下：“开工即签、连续落地”的节奏正在把恒力造船推向2026年航运与造船市场持续关注的焦点！