杭叉集团和中远海运一起搞了个“萧山—宁波舟山港”海铁联运班列。最近这个班列已经顺利开通，把双方在供应链协同创新还有物流体系优化上往前推了一大步。这样一来，“工厂—港口—海外”的物流链条就被打通了，给萧山那边的制造业开了条更方便的出海路。首发的那一趟车上装了50个集装箱的杭叉整车设备，直接从铁路拉到宁波舟山港，再装船发往国外。这可是杭叉进出口公司销售管理部经理陈华虹说的话，她讲以前主要靠公路把货运到港口，速度虽然快但是运费贵。现在改成铁路跟海运接在一起的海铁联运模式，跑长途的成本就能少个差不多20%。还有就是通关手续也被简化了，浙江海港物流集团区域业务的负责人李晖说了，用“一单制”可以在口岸一次性搞定报关，省掉很多中间查验的麻烦。 这样一来不光效率提上去了，整体的物流费用也下来了。中远海运给杭叉集团提供了很好的支持，依托他们的港口网络和全球航运资源，把各种资源都整合起来。杭叉集团一直都在搞国际化布局，这次跟中远海运合作以后出口整车和零件的速度更快了。双方优势互补、共享资源，最终要搞出一个高效、低碳又可持续的现代物流体系。这个稿子是马晔菲写的，李克忠审的，陈赛民批的（来自杭叉集团动态宝）。