2026年3月13日，阿斯顿·马丁车队在墨尔本进行了AMR26赛车的首次季前测试，车队准备迎来一个重大的挑战。但是，这次测试并不顺利。纽维是车队的负责人，他亲自参与了赛车设计和改进工作。然而，这次AMR26的表现让人失望。 纽维试图给这个赛车一个好的开始，但结果却让人尴尬。车队总共只跑了28圈，测试总里程只有垫底新军凯迪拉克的一半。这个情况让人们大跌眼镜。劳伦斯·斯特罗尔和他的父亲为此投入了巨额资金，请来了纽维这个设计天才，给车队配备了最先进的设备。 纽维在红牛时期取得了巨大成功，因为红牛建立了一个高度成熟且服从他指令的技术官僚体系。然而，在阿斯顿·马丁这里情况完全不同。他是车队的老板，需要管理预算、人事和供应链等诸多事务。在巴林测试中，MGU-K核心部件损坏严重，备用件耗尽导致最后一天只能干瞪眼。这显示出纽维在管理和质量把控上出现了问题。 纽维在巴林测试期间拒绝接受媒体采访，让副手去应付发布会。相比之下，威廉姆斯和凯迪拉克的负责人都能直面炮火。这种逃避责任的行为让人们对纽维的领导力产生质疑。 阿斯顿·马丁和本田之间也发生了争执。纽维指责本田交付引擎晚、性能差导致底盘没基准，本田则反驳说阿斯顿·马丁给的安装接口和冷却方案复杂不成熟。这场争论揭示了一个问题：在F1围场中整合工作至关重要。 不管这次测试结果如何，4秒慢圈速只是表象问题。真正问题在于花费巨资却没能达到预期目标。在F1世界里，一个伟大的设计师并不一定能成为合格的管理者。 在澳大利亚墨尔本的2026年3月13日至15日期间，人们将再次关注AMR26赛车表现。如果这次还是连完赛都费劲的话，那么大家就会开始怀疑纽维是否全能了。劳伦斯·斯特罗尔是否还能保持耐心也成为一个问题。斯特罗尔被拍到和奥迪高管密谈超过一小时也引起了人们对他下一步计划的猜测。