把沪苏通铁路二期看成一条会动的大长龙，这条龙是从2019年就开始悄悄匍匐前进了。这次是2023年7月22日，上海市浦东新区高东镇一下子把223.61亩的地给大家腾空出来，大卡车轰隆隆开进去后，这条龙才算真正睁开了眼，迈开了实打实的第一步。这一开工可不是闹着玩的，不仅把打桩、修桥墩、搭钢梁这些后续的活儿的时间给抢了出来，也算是给上海东部的一条“新大动脉”挂出了开工牌。 这条龙的身体得从太仓出发，一路向南翻过山过了水，最后钻进上海市浦东铁路的四团站。全长111.8公里的身体上有6座车站趴着睡觉：太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东还有四团。它跑起来最快能飙到200公里每小时。除了江苏地界上那一小截7.3公里是在跑长途以外，剩下的104.5公里全落在了上海的嘉定、宝山、浦东新区和奉贤这些地方。在那之前，有一小段路已经在2019年底探过路了，现在随着大面积地盘被腾空，大家伙儿就开始铆足了劲搞全面冲刺。 6月27日的时候，有个大家伙已经藏在吴淞口底下开始“挖土”了。它就是那个在长江口底下和黄浦江底下打洞的盾构机。这个洞很深，埋在地下35米左右，这就好比在大海底下穿针引线一样难办。它要是顺利往前拱出洞去，就能把铺铁轨、联调联试这些事儿给铺得稳稳当当。 把眼光放远看，这可是国家为了织沿海高铁网的一张大网啊。它不仅要给沪汉蓉和京沪这两条铁路帮忙疏导客流，还要把货物给顺过去。等到它通了之后，像太仓、外高桥、曹路、上海东这些车站就能接上全国的高铁网了。到时候浦东新区就不再是孤零零的一个点了，它有了一条能通到四面八方的高速铁路走廊。 这事儿不光是为了面子好看，更实在的是能帮着长三角地区的小伙伴们玩得更开心、跑得快一点；能让长江边上的经济带通过海路和铁路连起来更方便；对大家伙儿过日子也都有大好处。