当前，我国新能源汽车产业已从规模扩张阶段迈入高质量发展新时期。
2025年全国新能源汽车产销量均突破1600万辆，市场竞争的焦点正从价格战转向技术代差、成本效率与全球化能力的综合较量。
在这一关键转型期，零跑汽车以年销近60万辆的成绩位居造车新势力销量榜首，其背后是十年如一日坚持全域自研与长期主义的战略定力。
自2015年12月创立以来，零跑汽车便确立了"全域自研"与"科技普惠"的发展方向。
与部分车企依赖供应商提供核心技术不同，零跑汽车将研发置于企业发展的核心位置。
创立初期，研发人员占比高达90%，即便在企业规模大幅扩张后，这一比例仍保持在80%。
这种对技术研发的执着投入，源于企业对产业发展规律的深刻认识：在智能电动车时代，只有掌握电池、电驱、电控、智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等全套核心技术，才能真正拥有产品定义权、成本控制权与迭代主动权。
十年潜心耕耘，零跑汽车已构建起覆盖智能电动汽车关键核心技术的完整自主研发体系。
从全球化整车架构到行业领先的"四叶草"中央域控系统，从创新的电池底盘一体化技术到高效油冷电驱系统，从大模型赋能的智能座舱到端到端辅助驾驶系统，零跑汽车实现了从芯片到系统、从硬件到软件的全域自研。
特别值得关注的是，企业自主研发的首款车规级智驾芯片"凌芯01"已成功应用，自研自造部分成本占整车成本比例达65%，这在行业内处于领先水平。
深度自研能力在生产制造端转化为显著的竞争优势。
零跑汽车建成了涵盖电芯、电池、电驱、电控、车灯、座椅等关键部件的17个零部件工厂，形成了具备规模效应与协同效率的产业集群。
这种垂直整合能力不仅保障了供应链安全，更为成本控制创造了有利条件。
目前，零跑汽车核心零部件板块已实现与国内外10余家车企的合作，从单纯的整车制造商向技术输出型企业转型。
在产品策略上，零跑汽车准确把握了新能源汽车消费从"价格导向"转向"价值导向"的市场趋势。
企业基于统一的全球化整车架构，打造了A、B、C、D四大产品技术平台，构建起涵盖轿车、SUV、MPV的完整车型矩阵。
高度平台化、模块化的设计使零部件通用化率最高可达88%，这不仅大幅提升了研发效率、缩短了新车推出周期，还通过规模效应显著降低了单件成本。
以6万元至30万元的价格区间、纯电与增程双动力选择，零跑汽车让不同消费群体都能在预算范围内享受到高品质的智能出行体验。
在渠道建设方面，零跑汽车创新推出"1+N"模式，即在一个区域建设一个具备完整功能的中心店，同时在本区域内合理布局多个位于商超或城市中心的体验展厅。
这种模式既保持了对服务质量的把控，又借助本地资源实现了高效覆盖，形成了价格透明、响应快速、服务灵活的用户体验闭环。
截至2025年底，零跑汽车已累计赢得超120万用户信赖，用户口碑成为企业持续增长的重要驱动力。
从产业发展角度看，零跑汽车的成功实践为我国新能源汽车产业提供了重要启示。
在全球汽车产业加速电动化、智能化转型的背景下，掌握核心技术、建立自主供应链体系，是企业在激烈市场竞争中立于不败之地的关键。
零跑汽车通过全域自研构建起的技术护城河，不仅提升了自身竞争力，也为我国新能源汽车产业链的完善与升级作出了贡献。
新能源汽车产业的“下半场”不只比拼速度，更比拼耐力与内功。
坚持长期主义、以核心技术构筑底盘、以效率和服务提升体验，既关乎企业自身的可持续增长，也将为产业链协同创新与消费升级提供更坚实的支撑。