咱们先把眼光拉回到1月14日，中国汽车工业协会在京开了个月度会，副秘书长陈士华当时说了，咱们这五年在规模、技术和国际竞争这几个大块头上，算是有了全方位的长进，底子打得挺厚实。说个最直观的数，到了2025年，咱们全国一共卖出了3453.1万辆车，生产了3440万辆，还是稳稳的全球老大。 这就意味着咱们不光车多，质量也上去了。乘用车这块是撑门面的，商用车也回到了400万辆的路子上，还涨了10%以上，这说明宏观经济有活力。至于新能源这块就更亮眼了，产销超过1600万辆，占比都快到50%了，电动化的新时代算是来了。 技术这一块更是突飞猛进，智能网联车落地挺快，传统车企和新势力也能坐在一起干了。往外面看，咱们的出口成绩也很喜人，一口气突破了700万辆大关。新能源出口更是猛涨了261.5万辆，直接创了纪录。这就说明咱的产品在国际上越来越硬气，从单纯“走出去”变成了“走进去”。 算算总账，“十四五”这五年咱们的产业营业收入早就突破了10万亿元。产业链也挺硬气，长三角、珠三角还有成渝这些地方形成了合力，零部件国产化率也在往上窜。智能化方面更是厉害，L2级辅助驾驶装在车上的比例超过了50%，“车路云”一体化的试点搞得热火朝天。 展望“十五五”，咱们还得接着巩固规模优势，把技术和开放合作往深里搞。等政策体系完善了、消费潜力释放了、国际化加速了，中国汽车在全球变革中肯定能发挥更大的引领作用。到时候中国作为制造强国的底气就更足了。